Was ist die AFIR-Verordnung?

Die AFIR (Alternative Fuels Infrastructure Regulation) ist die Verordnung (EU) 2023/1804 über den Aufbau der Infrastruktur für alternative Kraftstoffe. Sie enthält verbindliche Ausbauziele für die Mitgliedstaaten und Betriebspflichten für öffentlich zugängliche Ladepunkte: Ad-hoc-Laden, Zahlung, Preise, digitale Vernetzung und Datenbereitstellung. Die meisten Pflichten gelten seit 13. April 2024.

Die AFIR ersetzt die Richtlinie 2014/94/EU. Als Verordnung braucht sie keine Umsetzung in nationales Recht. Sie gilt in Österreich und Deutschland genauso wie in Ungarn, Tschechien oder Polen. Die hier verlinkte konsolidierte Fassung vom 8. Jänner 2026 enthält die Änderungen durch die Delegierten Verordnungen (EU) 2025/656 und 2025/671.

Wen die AFIR verpflichtet

Die AFIR zwingt niemanden, einen Ladepunkt öffentlich zu machen oder an einem bestimmten Ort zu errichten. Das sagt die Kommission in ihren Fragen und Antworten zu Standorten (Q2.19).

Was bedeutet „öffentlich zugänglich“ in der AFIR?

Laut Art. 2 Nr. 45 zählt der Standort, der der Allgemeinheit zugänglich ist. Das gilt auf öffentlichem wie auf privatem Grund. Zugangsbedingungen ändern daran nichts: Öffnungszeiten und Parkgebühren machen einen Parkplatz nicht privat (Q2.9, Q2.13). Nicht öffentlich ist ein Ladepunkt nur, wenn ein begrenzter, bestimmter Personenkreis Zugang hat, dessen Mitglieder identifizierbar sind (Q2.7). Auch Hinweisschilder ändern das nicht (Q2.11).

Für Gemeinden kommt nationales Recht dazu: Nach § 3 Abs. 2 des österreichischen Bundesgesetzes sind Ladepunkte insbesondere auf öffentlichem Grund, an Knoten des öffentlichen Verkehrs, auf Rastplätzen und an Tankstellen öffentlich zugänglich zu betreiben. Abs. 3 nimmt Fälle aus, in denen zwingende betriebliche Gründe den Nutzerkreis einschränken. Die Q&A sind die Auffassung der Kommission, verbindlich auslegen kann nur der EuGH.

AFIR-Fristen: welche Pflichten ab wann gelten

„Errichtet“ heißt laut Kommission: installiert, ans Netz angeschlossen und für Endnutzer verfügbar (Q5.4). Dieses Datum entscheidet, ob ein Ladepunkt als neu gilt.

1. 13.04.2024
   AFIR gilt
2. 14.10.2024
   Digitale Vernetzung
3. 14.04.2025
   Datenpflicht und DC-Kabel
4. 08.01.2026
   ISO-15118-Teile 1 bis 5
5. 14.04.2026
   DATEX II
6. 01.01.2027
   Bestand und ISO 15118-20Der nächste Stichtag für Bestand und Neubau.

Ad-hoc-Laden nach AFIR: welche Zahlungsmittel gelten

Ad hoc heißt: laden ohne Vertrag mit dem Betreiber. Das verlangte in Österreich schon § 3 Abs. 4 des Bundesgesetzes vor der AFIR. Art. 5 Abs. 1 AFIR schreibt für Ladepunkte, die ab 13. April 2024 errichtet werden, zusätzlich ein in der EU weitverbreitetes Zahlungsinstrument vor.

Am TEN-V heißt laut Art. 2 Nr. 3: im Netz selbst oder innerhalb von 3 km Fahrstrecke von der nächsten Ausfahrt. Gemessen wird die einfache Strecke ab der Rampe (Q4.10, Q4.11). Sichere und gesicherte Parkflächen sind nach der Delegierten Verordnung (EU) 2022/1012 zertifiziert. Solche Flächen gab es in Österreich laut Nationalem Strategierahmen im August 2024 noch nicht.

Was als Zahlungsinstrument zählt

• Weitverbreitet: von vielen Bürgern im Fahralter genutzt und in den meisten Mitgliedstaaten unterstützt (Q5.5).
• Karte und Wallet: Das Gerät muss keine physische Karte lesen. Karten in der digitalen Wallet einer Bank oder eines Zahlungsinstituts genügen (Q5.8, Q5.9).
• QR-Code: Statische QR-Codes können unter 50 kW genügen, wenn sie lesbar sind und die Zahlung sicher abläuft (Q5.10).
• Nicht ausreichend: Bargeld allein (Q5.7) und Apps, die eine Registrierung bei Betreiber oder Mobilitätsdienstleister verlangen (Q5.9).
• Erleichterungen: Ein Terminal darf mehrere Ladepunkte innerhalb eines Ladestandorts bedienen. Wer kein Entgelt verlangt, fällt nicht unter die Zahlungspflicht.
• Parkgaragen: Parkgebühren und Parkverträge regelt die AFIR nicht. Ad hoc bezahlen muss trotzdem möglich sein (Q5.11).

Wer Authentifizierung über Stecker oder Telematik anbietet, muss Nutzern jederzeit die Wahl lassen, stattdessen ad hoc zu laden, und das deutlich anzeigen (Art. 5 Abs. 2).

AFIR-Preisangaben: kWh, Minute und Transparenz

Preise müssen angemessen, einfach und eindeutig vergleichbar, transparent und nichtdiskriminierend sein (Art. 5 Abs. 3). Feste Schwellen dafür enthält die AFIR nicht, die Bewertung erfolgt im Einzelfall (Q5.13). Laut Erwägungsgrund 33 sollen Preise die Kosten zuzüglich einer angemessenen Gewinnspanne nicht übersteigen (Q5.12). Die Regel erfasst Endkundenpreise und Preise zwischen Betreibern und Mobilitätsdienstleistern (Q5.14). Unterschiede sind zulässig, wenn sie verhältnismäßig und objektiv begründet sind (Q5.15).

• Ab 50 kW: Für ab 13.04.2024 errichtete Ladepunkte ist der kWh-Preis die Basis (Art. 5 Abs. 4 UAbs. 4, Q5.20). Dazu darf eine Minutengebühr kommen, die langes Blockieren verhindert. Transaktionsgebühren sind unzulässig (Q5.21). Eine Besetzungsgebühr ab Ladebeginn hält die Kommission voraussichtlich für unverhältnismäßig (Q5.18). kWh-Preis und Minutengebühr müssen sichtbar am Ladepunkt stehen. Die kWh-Pflicht gilt nur für Ad-hoc-Preise (Q5.17).
• Unter 50 kW: Eine kWh-Basis schreibt Art. 5 Abs. 4 unter 50 kW nicht vor. Die Preisbestandteile sind in dieser Reihenfolge verfügbar zu machen: Preis je kWh, je Minute, je Ladevorgang, sonstige Bestandteile. Ein elektronischer Verweis wie ein QR-Code genügt (Q5.19). Das gilt für alle Ladepunkte seit 13. April 2024, nicht nur für neue (Q5.20).
• Mobilitätsdienstleister: Sie müssen vor dem Laden alle anwendbaren Preisbestandteile samt E-Roaming-Kosten zeigen und dürfen für grenzüberschreitendes Roaming nichts aufschlagen (Art. 5 Abs. 5). Kostenlose Apps oder öffentliche Websites können dafür genügen (Q5.28).

Ad-hoc-Preise in Österreich

Laut E-Control waren im Februar 2026 für 36.629 von 36.991 Ladepunkten Ad-hoc-Preise gemeldet. Die Preismeldungen vom Jänner 2026 zeigen:

Die korrekte Messung regelt nicht die AFIR, siehe MID und Eichrecht an der Ladestation.

AFIR-Datenbereitstellung: was Betreiber liefern müssen

Seit 14. April 2025 müssen Betreiber oder, nach vertraglicher Vereinbarung, Eigentümer statische und dynamische Daten kostenfrei verfügbar machen (Art. 20 Abs. 2). Die Details stehen in drei Rechtsakten. Das Format regelt keine delegierte Verordnung, sondern eine Durchführungsverordnung.

Welche Daten und wie schnell

Art. 3 der VO 2025/655 verlangt vollständige, richtige, konsistente, aktuelle und zuverlässige Daten, kontrolliert schon an der Quelle. Dritte dürfen die API für euch bereitstellen, die Verantwortung für die Datenqualität bleibt aber bei euch.

Die Daten laufen über die nationalen Zugangspunkte (NAP).

Ladestellenverzeichnis der E-Control: der Weg in Österreich

Die Ladepunkt-Daten-Verordnung (BGBl. II Nr. 257/2024) verpflichtet Betreiber, an die E-Control zu melden. Die erstmalige Meldung war neun Monate nach Inkrafttreten fällig, die Daten sind laufend aktuell zu halten (§ 6, § 9).

• Statisch (§§ 3 bis 5): unter anderem Betreiber, Identifikationszeichen, Standort, Öffnungszeiten, Stecker, Ladeleistung, Zahlungsarten, Roaming.
• Ladepunkt dynamisch (§ 5 Abs. 2): Betriebsbereitschaft, Verfügbarkeit in Echtzeit und Ad-hoc-Preis. Unentgeltliche Ladestellen sind davon ausgenommen.
• Stilllegung: Die Einstellung des Betriebs meldet ihr nach § 3 Abs. 5 des Bundesgesetzes binnen zwei Wochen über das Verzeichnis.

Die Eintragung läuft laut Betreiber-FAQ in diesen Schritten:

1. RegistrierenUnter admin.ladestellen.at mit bestehender oder neuer EVSE-Betreiber-ID.
2. Ladestelle anlegenAlle Lademöglichkeiten an derselben Adresse bilden eine Ladestelle.
3. Ladepunkte anlegenDie EVSE-Ladepunkt-ID muss mit der Angabe auf der Ladeeinrichtung übereinstimmen.
4. Laufend meldenÜber das Portal oder per API. Ein Hub-Anbieter kann die Einträge nach eigener Vereinbarung führen.

Die E-Control stellt die Daten als Open Data und über den NAP bereit, auch in DATEX II. Betreiber müssen laut E-Control dafür nicht selbst in DATEX II melden. Mit Stand 23. Februar 2026 listete das Verzeichnis 447 aktive Betreiber, 14.793 Stationen und 36.991 Ladepunkte, davon 185 gratis.

Intelligentes Laden und ISO 15118: was die AFIR ab 2027 verlangt

Für das intelligente Laden nach Art. 5 Abs. 8 genügt laut Kommission, dass sich die Ladeleistung in Echtzeit anhand elektronisch übermittelter Informationen anpassen lässt (Q2.26).

Mehr verlangt die Delegierte Verordnung (EU) 2025/656. Sie ändert Anhang II der AFIR und gilt seit 8. Jänner 2026:

• Seit 8. Jänner 2026: EN ISO 15118-1 bis -5 für neu errichtete oder instand gesetzte öffentlich zugängliche Ladepunkte.
• Ab 1. Jänner 2027: zusätzlich EN ISO 15118-20:2022. Teil 2 und Teil 20 bleiben nebeneinander nötig, bis der Markt vollständig umgestellt ist.
• Private Ladepunkte ab 1. Jänner 2027: Mode 3 und 4 EN ISO 15118-20, Mode 2 EN IEC 61851-1:2019, jeweils für neu errichtete oder instand gesetzte.
• Bestand: Öffentliche Ladepunkte mit Low-Level-Kommunikation wie PWM sind von den Teilen 1 bis 5 ausgenommen.
• Plug-and-Charge: Das Angebot ist freiwillig (Erwägungsgrund 25). Wer es an ab 2027 errichteten oder instand gesetzten öffentlichen Ladepunkten anbietet, erfüllt EN ISO 15118-2 und -20 (Anhang II Nr. 2.1.2).

Stecker nach Anhang II

• AC, Mode 3: Typ 2 nach EN IEC 62196-2:2022. Das gilt laut Kommission nur für die Teile der Norm, die die Interoperabilität betreffen (Q21.1).
• DC, Mode 4: Combo 2 nach EN IEC 62196-3:2022.
• Bestand: Vor dem 8. Jänner 2026 errichtete Ladepunkte dürfen bis zur Instandsetzung bei den Normfassungen von 2017 und 2014 bleiben.

Die Kommission wollte laut Begründung prüfen, ob das Datum 2027 wegen fehlender Konformitätsprüfungen zu ändern ist. Die Verordnung nennt den 1. Jänner 2027. Zur deutschen Fassung gibt es eine Berichtigung des Rates, die Personenkraftwagen und leichte Nutzfahrzeuge neben schweren Nutzfahrzeugen ergänzt.

Wie sich die Ladeeinrichtung am Netz verhält, regelt nicht die AFIR, sondern in Österreich die Richtlinie OVE R 37 zur Netzverträglichkeit.

AFIR-Ausbauziele und Pflichten am TEN-V

Diese Ziele richten sich an die Staaten, nicht an einzelne Betreiber. Art. 3 setzt ein Flottenziel: kumuliert mindestens 1,3 kW öffentliche Ladeleistung je batterieelektrischem Fahrzeug und 0,8 kW je Plug-in-Hybrid (EAFO-Zielverfolgung). Zusätzlich gelten Mindestwerte im Straßennetz, je Fahrtrichtung. „2 × 150 kW“ heißt: mindestens zwei Ladepunkte mit je mindestens 150 kW.

Für verkehrsarme Strecken erlauben Art. 3 und 4 Ausnahmen: unter 8.500 Pkw beziehungsweise 2.000 Lkw pro Tag im Jahresdurchschnitt.

Wie die Kommission Leistung zählt

Maßgeblich ist die theoretische Maximalleistung der Station, wenn alle Ladepunkte in Betrieb sind. Eine Station mit zwei 150-kW-Ladepunkten, die insgesamt 200 kW liefert, zählt mit 200 kW (Q3.4). Einen bestimmten Netzanschluss oder eine Dauerleistung über eine feste Zeit schreibt die AFIR nicht vor (Q3.6, Q3.7).

Stand in Österreich

Der Nationale Strategierahmen weist für Ende 2023 ein Soll von 261.394 kW und ein Ist von 740.277 kW aus, also den Faktor 2,83. Das Papier hält fest, dass dieser Wert theoretisch ist, weil ein Teil der Leistung auf schwere Nutzfahrzeuge und Busse entfällt. Risiken sieht es bei Netzanschlüssen und beim Schwerverkehr.

Die Novelle des Bundesstraßengesetzes (582 der Beilagen) geht über die AFIR hinaus. Bis Ende 2030 zielt sie für Pkw auf im Schnitt alle 25 km bei höchstens 50 km Abstand, für Lkw auf im Schnitt alle 40 km, im TEN-V-Kernnetz höchstens 60 km, im übrigen Bundesstraßennetz höchstens 100 km. Der Nationalrat beschloss sie am 6. Juli 2026, der Bundesrat erhob am 16. Juli 2026 keinen Einspruch. Die Ministerin kann nähere Bestimmungen per Verordnung erlassen.

AFIR in Österreich: Bundesgesetz BGBl. I Nr. 38/2018

Das Bundesgesetz zur Festlegung einheitlicher Standards beim Infrastrukturaufbau für alternative Kraftstoffe gilt neben der AFIR. Als umgesetztes Unionsrecht nennt es die alte Richtlinie 2014/94/EU, nicht die AFIR.

§ 5 sieht für Verstöße gegen § 3 Abs. 2 bis 5 und § 4 Geldstrafen bis 1.000 Euro vor, im Wiederholungsfall bis 2.000 Euro. Das umfasst auch die Pflichten zum Ladestellenverzeichnis. Die E-Control führt das Verzeichnis, nimmt die Daten entgegen und berichtet vierteljährlich an das Ministerium (§ 4a).

AFIR-Durchsetzung: wer kontrolliert?

Art. 5 Abs. 6 verlangt, dass Behörden den Markt regelmäßig überwachen und insbesondere die Preisvorgaben prüfen. Fristen dafür setzt die AFIR nicht, die Kommission kann Verstößen nach Beschwerden nachgehen (Q5.30). Art. 4 der VO 2025/655 verpflichtet die Mitgliedstaaten zusätzlich, die Daten an den NAP regelmäßig zu überwachen und anhaltende Qualitätsprobleme anzugehen.

Deutschland und CEE-Märkte

In CEE-Märkten ist der Text identisch, Behörde, NAP und Sanktionen sind national. In Deutschland ist die Änderung des Preisangabenrechts im Bundesgesetzblatt verkündet (BGBl. 2026 I Nr. 314). Sie sieht vor, dass die Preisbehörden der Länder Verstöße gegen die AFIR-Preisangaben mit bis zu 100.000 Euro ahnden können.

Was als Nächstes kommt

Die Kommission überprüft die AFIR und hat dazu eine öffentliche Konsultation geführt. Geprüft werden unter anderem Lkw-Ladeinfrastruktur, Depotladen, Datenzugang, Rolle der Zugangspunkte, Preistransparenz, angemessene Preise, Kartenzahlung und Barrierefreiheit.

EPBD und AFIR: die Schnittstellen am Gebäude

Die AFIR regelt den Betrieb öffentlich zugänglicher Ladepunkte. Die Gebäuderichtlinie (EU) 2024/1275 (EPBD) regelt Ladepunkte und Vorverkabelung an Gebäuden. Ein Ladepunkt, den die Bauordnung am Supermarkt verlangt, ist zugleich nach AFIR öffentlich zugänglich (Q2.19).

Die Umsetzungsfrist der EPBD lief am 29. Mai 2026 ab. Mitte Juli 2026 schickte die Kommission Aufforderungsschreiben an alle 27 Staaten. In Österreich liegt das bei den Ländern: Wien und Tirol haben im Juli 2026 Regeln in Kraft gesetzt, die OIB-Richtlinien 2027 lagen im Juni 2026 als Entwurf vor. Die Werte unten gelten für Wien und Tirol.

Das ist derselbe Stichtag wie bei der AFIR, aber eine andere Pflicht. Eine Ausnahme kann greifen, wenn die Kosten 10 % der Renovierungskosten erreichen. In Tirol lässt sich bei öffentlich zugänglichen Stellplätzen alternativ eine Gesamtladeleistung von 1,1 kW je Stellplatz nachweisen.

In Wien müssen diese Ladepunkte intelligentes Laden ermöglichen und, soweit technisch und wirtschaftlich realisierbar, für bidirektionales Laden geeignet sein. Tirol fordert beides, sofern es technisch, funktionell und wirtschaftlich realisierbar ist. Für die Prüfanforderungen bei Rückspeisung siehe OVE R 25 für bidirektionales Laden.

AFIR und andere Regeln: die Abgrenzung

Die AFIR ersetzt keine der folgenden Regeln. Mit wem wir arbeiten, zeigt die Seite Zielgruppen für Ladeinfrastruktur.

AFIR-Begriffe kurz erklärt

Ladepunkt

Schnittstelle, an der zur selben Zeit nur ein Fahrzeug laden kann, fest oder mobil, netzgebunden oder netzunabhängig (Art. 2 Nr. 48). Zwei alternative Stecker, von denen nur einer nutzbar ist, zählen laut Betreiber-FAQ als ein Ladepunkt.

Ladestation

Physische Anlage an einem bestimmten Standort mit einem oder mehreren Ladepunkten (Art. 2 Nr. 52).

Ladestandort

Eine oder mehrere Ladestationen an einem bestimmten Standort (Art. 2 Nr. 51). Er kann Stationen verschiedener Betreiber umfassen (Q2.22). Das österreichische Verzeichnis spricht von der Ladestelle.

Normalladepunkt und Schnellladepunkt

Normalladepunkte leisten bis 22 kW, Schnellladepunkte mehr als 22 kW (Art. 2 Nr. 37 und 31). Die Schwelle von 50 kW bei Zahlung und Preisen ist davon unabhängig.

Ad-hoc-Preis

Preis, den der Betreiber einem Endnutzer für punktuelles Laden berechnet (Art. 2 Nr. 2).

Digital vernetzt

Der Ladepunkt sendet und empfängt Echtzeitinformationen, kommuniziert bidirektional mit Netz und Fahrzeug und lässt sich aus der Ferne überwachen und steuern (Art. 2 Nr. 17).

NAP

Nationaler Zugangspunkt, über den Datennutzer die Daten nach Art. 20 offen und diskriminierungsfrei abrufen.

TEN-V

Transeuropäisches Verkehrsnetz aus Kern- und Gesamtnetz, festgelegt in der Verordnung (EU) 2024/1679.

AFIR-Checkliste für Betreiber

1. Standorte einstufenJe Ladepunkt festhalten: öffentlich zugänglich oder nicht, mit Begründung. Hotels und gemischte Garagen gesondert prüfen.
2. Betreiberrolle klärenWer ist Betreiber, wer Eigentümer? Technik und Datenlieferung regelt die Vereinbarung zwischen beiden.
3. Bestand ab 50 kW prüfenLiegt der Ladepunkt innerhalb von 3 km Fahrstrecke zur TEN-V-Ausfahrt oder an einer sicheren und gesicherten Parkfläche? Dann ist Karte oder kontaktlos bis 31.12.2026 nachzurüsten.
4. Preise am Ladepunkt kontrollierenkWh-Basis, Minutengebühr, Reihenfolge der Bestandteile, keine Transaktionsgebühr ab 50 kW.
5. Daten prüfenEintrag im Ladestellenverzeichnis vollständig, dynamische Daten aktuell, Stichprobe von Ad-hoc-Preis und Status. Stilllegungen binnen zwei Wochen melden.
6. Normen für 2027 festlegenNeue und instand gesetzte Ladepunkte müssen ab 1. Jänner 2027 EN ISO 15118-20 erfüllen, auch bei AC. Für größere Eingriffe gilt die Abgrenzung Wartung oder Instandsetzung.
7. Gebäudepflicht abgleichenNichtwohngebäude mit mehr als 20 Stellplätzen: Frist und Quote im Landesrecht nachschlagen, in Wien und Tirol 1. Jänner 2027, in Tirol mit einem zwischen 28. Mai 2022 und 28. Mai 2024 errichteten Ladepunkt 1. Jänner 2029.

Den laufenden Betrieb regeln weitere Vorgaben, etwa zur wiederkehrenden Prüfung nach OVE R 30 für Ladestationen. Unser Angebot steht unter Leistungen für Ladeinfrastruktur.

Häufige Fragen zur AFIR

Fragen zu Ampion selbst beantwortet unsere allgemeine FAQ-Seite.

Gilt die AFIR für meine 11-kW-Wallbox am Firmenparkplatz?

Die Betriebspflichten für öffentlich zugängliche Ladepunkte gelten nicht, solange der Parkplatz nur Beschäftigten vorbehalten ist. Nicht öffentlich ist ein Ladepunkt nur, wenn ein begrenzter, bestimmter Personenkreis Zugang hat, dessen Mitglieder identifizierbar sind. Für neu errichtete oder instand gesetzte private Ladepunkte gelten ab 1. Jänner 2027 aber die Normvorgaben der Delegierten Verordnung (EU) 2025/656.

Muss ich an einer bestehenden 22-kW-AC-Station ein Kartenterminal nachrüsten?

Nein. Die Nachrüstpflicht ab 1. Jänner 2027 betrifft nur Ladepunkte ab 50 kW am TEN-V-Straßennetz oder an sicheren und gesicherten Parkflächen. Für eine bestehende 22-kW-Station enthält Art. 5 Abs. 1 keine Nachrüstpflicht. Laden ohne Vertrag muss sie trotzdem ermöglichen, und die Preisbestandteile müssen verfügbar sein.

Reicht ein QR-Code an der Ladestation?

Unter 50 kW kann ein QR-Code genügen. Laut Kommission gilt das auch für statische Codes, wenn sie lesbar sind und die Zahlung sicher abläuft. Ab 50 kW reicht er als Zahlungsweg nicht: Hier verlangt die AFIR einen Kartenleser oder ein kontaktloses Gerät. Eine App mit Registrierung erfüllt die Ad-hoc-Pflicht in keinem Fall.

Gilt die AFIR auch, wenn ich gratis laden lasse?

Ja, soweit der Ladepunkt öffentlich zugänglich ist. Die Pflicht zum Zahlungsinstrument entfällt, wenn kein Entgelt verlangt wird. In Österreich nimmt die Ladepunkt-Daten-Verordnung unentgeltliche Ladestellen von den dynamischen Angaben aus. Die Eintragung ins Ladestellenverzeichnis mit den statischen Angaben bleibt aber nötig.

Muss ich selbst in DATEX II liefern?

In Österreich meldet ihr an die E-Control, über das Portal von ladestellen.at oder per API. Laut E-Control müsst ihr dafür nicht selbst in DATEX II melden, weil die E-Control die Daten auch in diesem Format über den NAP bereitstellt. Für andere Länder gelten die Vorgaben des jeweiligen NAP.

Wie schnell müssen Preis- und Statusdaten aktuell sein?

Die Durchführungsverordnung (EU) 2025/655 verlangt für dynamische Daten wie Betriebsstatus, Verfügbarkeit und Ad-hoc-Preis eine Aktualisierung spätestens eine Minute nach der Änderung. Statische Daten wie Adresse oder Steckertyp müssen spätestens 24 Stunden nach der Änderung aktuell sein. Die Ladepunkt-Daten-Verordnung verlangt zusätzlich laufende Aktualität im Verzeichnis der E-Control.

Was ändert sich am 1. Jänner 2027 durch die AFIR?

Bestehende Ladepunkte ab 50 kW am TEN-V-Straßennetz und an sicheren Parkflächen müssen Karte oder kontaktlos anbieten. Öffentliche Ladepunkte, die ab dann neu errichtet oder instand gesetzt werden, müssen zusätzlich EN ISO 15118-20 erfüllen. Für private Ladepunkte gilt in Mode 3 und 4 dieselbe Norm, in Mode 2 EN IEC 61851-1.

Kann ich wegen der AFIR bestraft werden?

In Deutschland sieht die verkündete Änderung des Preisangabenrechts bei Verstößen gegen Preisangaben bis zu 100.000 Euro vor. In Österreich ist das nationale Bundesgesetz BGBl. I Nr. 38/2018 die Grundlage: Verstöße, auch beim Ladestellenverzeichnis, kosten bis 1.000 Euro, im Wiederholungsfall bis 2.000 Euro.

Was ist die OVE R 25?

Die OVE R 25 ist eine österreichische Richtlinie mit dem Titel „Prüfanforderungen an Erzeugungseinheiten (Generatoren) vorgesehen zum Anschluss und Parallelbetrieb an Niederspannungs-Verteilernetzen“. Sie weist die elektrischen Eigenschaften von Erzeugungseinheiten nach, die nach den TOR Typ A ans Niederspannungsnetz gehen. Die TOR legt fest, was eine Anlage können muss. Die R 25 legt fest, wie man es prüft.

Ausgabe ist der 1. März 2020. Der OVE-Shop führt sie als aktuell. Die TOR Stromerzeugungsanlagen Typ A V1.4 nennt sie in Kapitel 3.3 unter den normativen Verweisen.

Prüfumfang laut Inhaltsverzeichnis

• Netzrückwirkungen und Symmetrieverhalten von Drehstromumrichtern.
• Verhalten am Netz, das größte Kapitel der Richtlinie.
• Selbsttätig wirkende Freischaltstelle, Zuschaltbedingungen und Synchronisierung.
• Robustheit und dynamische Netzstützung, also das Verhalten bei Spannungseinbrüchen.
• Hilfsaggregate sowie Anforderungen an Prüfstand und Messmittel.

Anhang A regelt normativ den Prüfstand. Anhang B enthält informative Hinweise zur Deltaprüfung gegenüber der deutschen VDE-AR-N 4105:2018.

Warum die OVE R 25 beim bidirektionalen Laden gilt

Die Verbindung läuft über drei Stellen. Die R 37 gilt laut Anwendungsbereich nur für den Betriebsmodus „Energiebezug“. Für den Betriebsmodus „Energielieferung“ verweist sie auf die TOR Stromerzeugungsanlagen. Die R 25 nennt sie dort nicht.

Die TOR Niederspannung V1.3.1 sagt in Kapitel 5.9.1, dass für den Einspeisemodus „vehicle to grid/home“ zudem die TOR Stromerzeugungsanlagen gelten. Die TOR Mittelspannung V1.3, gültig ab 15. August 2025, enthält dieselbe Aussage. Linz Netz verlangt für V2H und V2G die Vorgaben der R 25 neben jenen der R 37.

Die E-Control hält in ihrem Diskussionspapier vom März 2025 fest, dass rückspeisefähige Ladeeinrichtungen im Einspeisemodus als Stromerzeugungsanlagen gelten. Das Papier ist unverbindlich. In den Parallellaufbedingungen von Netz NÖ, gültig ab 1. Jänner 2025, zählen bidirektionale Ladeeinrichtungen ausdrücklich zu den Erzeugungsanlagen, auch ohne tatsächliche Einspeisung.

Warum auch V2H betroffen ist

V2H speist nicht ins öffentliche Netz, läuft aber netzparallel in der Kundenanlage. Die TOR nennt „vehicle to home“ ausdrücklich beim Einspeisemodus. Laut Linz Netz wird die Kundenanlage zur Einspeiseanlage, und Parallelbetrieb wie Einspeisebetrieb brauchen die Genehmigung des Netzbetreibers.

V2H und V2G in Österreich: Stand am 5. November 2026

1. 01.03.2020
   OVE R 25 erscheintBis heute die geltende Ausgabe.
2. 01.06.2026
   TOR Stromerzeugungsanlagen Typ A V1.4Neu ist vor allem die Ansteuerbarkeit nach § 76 ElWG in Kapitel 5.4.
3. 08.07.2026
   Entwurf des neuen EU-NetzkodexNoch nicht beschlossen.
4. ab 15.12.2026
   Prüfbericht nach R 37 verpflichtendBetrifft den Ladebetrieb, auch bei bidirektionalen Geräten.
5. 01.01.2027
   Neue Netzentgeltstruktur und AFIR-KommunikationsnormDie Systemnutzungsentgelte-Grundsatzverordnung tritt in Kraft, ISO 15118-20 wird für neue Ladepunkte relevant.

Das ElWG definiert bidirektionales Laden in § 6 Abs. 1 Z 14 mit Verweis auf Art. 2 Nr. 11 der AFIR. Mehr dazu im Beitrag zur AFIR.

V2G und Herkunftsnachweise

Linz Netz begründet die Beschränkung auf V2H mit ungeklärten elektrizitätsrechtlichen Rahmenbedingungen, zum Beispiel dem Umgang mit Herkunftsnachweisen und der Stromkennzeichnung. Das Diskussionspapier der E-Control beschreibt den Hintergrund. Die Schwelle von 250 kWh stammt aus § 78 Abs. 8 ElWOG 2010 und § 10 KenV 2022, kleinere Speicher sind von den Herkunftsnachweisregeln ausgenommen. Einzelne rückspeisefähige Wallboxen lassen sich laut Papier in die Kategorie unter 250 kWh einordnen. Für Elektro-LKW sowie private und öffentliche Ladeparks mit zahlreichen Ladepunkten lässt sich daraus keine allgemeine Befreiung ableiten.

TOR Stromerzeugungsanlagen Typ A: Anforderungen im Einspeisemodus

Die TOR Typ A V1.4 gilt für Anlagen mit einer Maximalkapazität unter 250 kW im Verteilernetz unter 110 kV. Sie ist für Netzanschlussverträge maßgeblich, die nach ihrem Inkrafttreten abgeschlossen werden. Bereits vorliegende Anschlusskonzepte sind ausgenommen.

Typ A und die Grenze von 0,25 MW

Laut Erläuterungsdokument von Oesterreichs Energie reicht Typ A von 0,8 kW bis unter 0,25 MW. Für bidirektionale Ladeeinrichtungen zählt nach Kapitel 5.9.1 der TOR Niederspannung nicht die Ladeleistung, sondern die vereinbarte maximale Einspeisekapazität am Netzanschlusspunkt. Ab 0,25 MW liegt die Anlage in Typ B. Mehrere Einheiten eines Netzbenutzers an einem gemeinsamen Netzanschlusspunkt gelten als eine Anlage. Die R 25 ist auf Niederspannung und Typ A ausgelegt.

Technische Kennwerte für die Niederspannung

Ansteuerbarkeit nach Kapitel 5.4

Grundlage ist die digitale Schnittstelle nach § 76 ElWG. Die TOR nennt für die Signalgebung OpenADR auf Basis der IEC 62746-10-1. Fällt die Kommunikation aus, begrenzt die Fall-back-Funktion die Einspeisung auf den vereinbarten Wert. Bei PV sind das 70 % der Modulspitzenleistung nach § 101 Abs. 2 ElWG. Ladeeinrichtungen nennt Kapitel 5.4 nicht ausdrücklich.

Wesentliche Änderung im Bestand

Kapitel 2.2 der TOR Typ A nennt als Beispiele eine Erhöhung der Maximalkapazität um mehr als 15 %, den Ersatz eines Wechselrichters durch ein Gerät mit erweiterten Eigenschaften und den Zubau einer neuen Stromerzeugungseinheit. Überschreitet die Änderung die Leistungsschwelle, gelten die Anforderungen des nächsthöheren Typs. Laut TOR Niederspannung kann auch ein Speicher in einer Bestandsanlage eine wesentliche Änderung sein.

Anschlussverfahren für Erzeugungsanlagen: vom Antrag zur Betriebserlaubnis

Anschluss und Parallelbetrieb erfordern laut TOR Typ A einen Netzanschlussvertrag nach dem Verfahren in den Allgemeinen Bedingungen des Netzbetreibers. Die Schritte folgen der TOR und den Abläufen von Linz Netz und Netz NÖ für PV- und Speicheranlagen. Bei rückspeisefähigen Ladeeinrichtungen übermittelt die Elektrofachkraft laut Linz Netz zusätzliche technische Angaben wie bei Erzeugungsanlagen oder Batteriespeichern.

1. NetzanschlussantragKontaktdaten, Standort, gewünschter Einspeisebeginn, netzwirksame Leistung, Engpassleistung, Anlagen- und Betriebsart, prognostizierte Jahresenergie (Kapitel 4.2).
2. AnschlusskonzeptDer Netzbetreiber legt unter anderem Anschlusspunkt, Netzebene, Maximalkapazität, netzwirksame Leistung und Blindleistungsverfahren fest. Das Konzept gilt mindestens 6 Monate (Kapitel 4.3, 4.4).
3. NetzanschlussvertragEr regelt Betriebsweise, Mess- und Kommunikationstechnik und Schutzkonzept. Maximalkapazität und netzwirksame Leistung sind immer einzuhalten.
4. ErrichtungBei Netz NÖ darf die Errichtung bis 30 kVA erst nach Zustimmung zum Netzzugangsangebot beginnen.
5. FertigstellungsmeldungDas Elektrofachunternehmen meldet unter anderem Typ und Leistung der Wechselrichter, die Zählersicherung und den Energieabnahmevertrag (Linz Netz).
6. BetriebserlaubnisDer Netzbetreiber erteilt sie. Erst danach darf laut Linz Netz ins Verteilernetz eingespeist werden.

Leistungsgrenzen und Sonderfälle

• Meldung. Rückspeisung ist laut Linz Netz auch unter 3,68 kVA zu melden.
• Aussetzung. Ab 10 kVA Summe kann der Netzbetreiber den Anschluss von Ladeeinrichtungen und Speichern vorübergehend aussetzen, außer ein Energiemanagement stellt sicher, dass die vereinbarte Leistung nicht überschritten wird (TOR Niederspannung, Kapitel 4.2.1 und 4.2.3). Über die Aussetzung informiert er binnen 4 Wochen nach vollständiger Meldung schriftlich.
• Größenklassen. Linz Netz beschreibt seinen Ablauf für Anlagen bis 20 kW. Netz NÖ hat eine eigene Strecke bis 30 kVA und ein Verfahren mit neun Schritten darüber.

Einspeisekapazität mit vorhandener PV

Für Kombinationen aus Erzeugungseinheiten und Speichern betrachtet die TOR Typ A die Gesamtwirkung. Die netzwirksame Leistung ist die im Vertrag vereinbarte Höchstleistung am Netzanschlusspunkt. Sie berücksichtigt das Regel- und Betriebskonzept. Netz NÖ wertet eine Überschreitung der Rückspeiseleistung über länger als 5 Sekunden als Reglerfehlfunktion. Die Anlage ist dann unverzüglich abzuschalten.

Netz- und Anlagenschutz: Entkupplungsschutz und 30-kVA-Grenze

Der Entkupplungsschutz trennt die Erzeugung bei unzulässigen Spannungs- oder Frequenzwerten vom Netz. Laut Fußnote 25 in Kapitel 5.7.4.2 der TOR Niederspannung ist er bei Ladeeinrichtungen vorzusehen, wenn über sie Energie vom Fahrzeug ins Netz eingespeist wird. Die TOR Mittelspannung enthält dieselbe Vorgabe. Die Einstellwerte stehen in Kapitel 6.3.3 der TOR Typ A.

Integrierte Freischaltstelle oder zentraler Schutz

Die Parallellaufbedingungen von Netz NÖ (Version 1.11) lassen eine in den Wechselrichter eingebaute, selbsttätig wirkende Freischaltstelle nach R 25 nur in der Niederspannung und bis 30 kVA Summen-Nennscheinleistung je Netzanschlusspunkt zu. Darüber sind mehrere Wechselrichter über einen zentralen Netzentkupplungsschutz gemeinsam zu entkuppeln. Für die integrierte Lösung nennt Netz NÖ diese Werte:

Diese Werte sind Vorgaben von Netz NÖ. Maßgeblich sind die Bedingungen des jeweiligen Netzbetreibers.

Rechenbeispiel zur Regel von Netz NÖ, Annahme 11 kVA Rückspeiseleistung je Ladeeinrichtung: Ein PV-Wechselrichter mit 10 kVA und zwei bidirektionale Ladeeinrichtungen mit je 11 kVA ergeben 32 kVA am selben Netzanschlusspunkt. Das liegt über 30 kVA, also ist ein zentraler Netzentkupplungsschutz vorzusehen.

Speicher und das Erläuterungsdokument

• Über 30 kVA. Speicher und Notstromversorgungen über 30 kVA Nennscheinleistung brauchen laut Erläuterungsdokument unabhängig von der Regelstrategie einen externen Schutz.
• AC-gekoppelte Speicher. Auch nicht zurückspeisende AC-gekoppelte Speicher zählen für die Beurteilung zur Anlagenleistung (Kapitel 4.2).
• Integrierte Kuppelschalter. Sie sind für Typ A in den Netzebenen 6 und 7 zulässig, in Netzebene 5 nach Vereinbarung. Die Gesamtabschaltzeit beträgt höchstens 0,2 s und ist bei der Inbetriebnahme dokumentiert zu messen (Kapitel 4.4).

Prüfung und Betrieb

Die Handlungsanleitung des Klima- und Energiefonds von 2023 beschreibt für PV-Anlagen: Das Prüfprotokoll des Netzentkupplungsschutzes enthält Ansprech- und Rückfallwerte, Auslösezeiten und die Auslösung der Schalteinrichtung. Netz NÖ verlangt Einzelprüfnachweis, wiederkehrende Prüfung im Abstand von längstens 5 Jahren, leitungsgebundene Signale und die unverzügliche Abschaltung der Anlage bei Ausfall gepufferter Spannungsversorgungen.

Ersatzstrom und Inselbetrieb

Not- oder ersatzstromfähige Umrichter bis 30 kVA mit einer Netztrennzeit bis 20 ms sind laut Kapitel 5.2.1 der TOR Typ A von der vollen FRT-Fähigkeit ausgenommen, beteiligen sich bis zur Trennung aber an der dynamischen Netzstützung.

OVE R 25 und Wechselrichterliste: welche Nachweise gelten

Die Wechselrichterliste von Oesterreichs Energie ist für Geräte über 800 VA der zentrale Bezugspunkt. Solche Wechselrichter dürfen nach TOR parallel zum Netz laufen, wenn die Unterlagen vorliegen. Die Aufnahme setzt einen von zwei Wegen voraus:

Dazu gehören vollständige Screenshots der Default-Einstellungen für „Austria“. Einstellungen aus einzelnen Tests gelten nicht als Standardeinstellungen. Mit der TOR V1.3 kam laut Oesterreichs Energie hinzu, dass sich die netzrelevanten Parameter in ein maschinenlesbares Format exportieren lassen sollen. Für neue Geräte behält sich der Listenbetreiber vor, die Ländereinstellungen selbst zu prüfen.

Das Diskussionspapier der E-Control vom März 2025 nennt diesen Weg: Läuft die Rückspeisung über ein Wechselrichtermodell mit gültigem Zertifikat laut Liste, ist kein weiterer Konformitätsnachweis nötig. Das Papier ist ein unverbindlicher Konsultationsentwurf.

Unterlagen im Betriebserlaubnisverfahren

• Installationsdokument. Für Typ A nennt die Handlungsanleitung Installationsdokument und Konformitätsnachweise. Das Dokument stammt von 2023 und beschreibt PV-Anlagen.
• Datenblatt Ladeeinrichtung. Das Nachweisdokument der E-Control für Ladeeinrichtungen fragt AC oder DC, Kommunikationsprotokoll und die maximale Netzeinspeiseleistung ab.

AC oder DC: wo beim bidirektionalen Laden der Wechselrichter sitzt

Beim AC-Verfahren sitzt der Wechselrichter im Fahrzeug, bei DC in der Ladeeinrichtung. Das bestimmt, wer welche Funktion nachweist. Eine Aufteilung enthält der VDE-FNN-Hinweis vom Jänner 2025. Er bezieht sich auf die VDE-AR-N 4105 und gilt damit für Deutschland.

Ist die Erfüllung der Anforderungen unvollständig, muss laut Hinweis die Rückspeisung sicher ausgeschlossen sein. Bei einem zertifizierten AC-Verbund erfordern Software-Updates an zertifizierten Funktionen eine Rezertifizierung. Ist der Einsatz auf Anlagen mit zentralem NA-Schutz beschränkt, entfällt die Zertifizierung des integrierten NA-Schutzes.

Speicherregeln: stationärer Speicher und Fahrzeugbatterie

Die Speicherkapitel der TOR Niederspannung gelten laut Fußnote 3 nur für stationäre Speicher, nicht für Fahrzeugbatterien. Die TOR Typ A behandelt elektrische Energiespeicher in ihrer Netzwirkung grundsätzlich wie Erzeugungs- oder Verbraucheranlagen. Laut Netz NÖ sind rückleistungsfähige Elektrofahrzeuge als Batteriespeichersysteme zu betrachten.

Weitere Speicherregeln

• Typeinteilung. Maßgeblich ist laut Erläuterungsdokument die installierte Lade- und Entladeleistung, also P_max,E und P_max,B.
• DC-Kopplung. Die Referenzleistung P_ref = P_max,E gilt laut E-Control auch für DC-gekoppelte Erzeugungsanlagen.
• Errichtung. Netz NÖ verlangt Errichtung und Betrieb von Batteriespeichern nach OVE R 20.

Netzentgelte

Die Befreiung für systemdienliche Speicher verlangt nach § 24 der Systemnutzungsentgelte-Grundsatzverordnung in den Netzebenen 4 bis 7 unter anderem mindestens 1 MW, gebündelt ab 10 kW je Speicher am selben Umspannwerk. Laut Erläuterungen können rückspeisefähige Ladeeinrichtungen von den Begünstigungen für flexible Entnahmen profitieren. In Deutschland hat die Bundesnetzagentur am 1. Oktober 2026 bidirektionale Ladepunkte weitgehend Speichern gleichgestellt. Das gilt nur dort.

RfG-Netzkodex und Entwurf der Revision: wer was regelt

Vier Ebenen greifen ineinander.

OVE EN 50549-1 und -2 sind laut OVE mit 1. August 2026 neu erschienen, Teil 10 zu den Konformitätstests liegt als Entwurf vor.

Was der Entwurf der Revision vorsieht

Die Kommission hat am 8. Juli 2026 den Entwurf einer delegierten Verordnung veröffentlicht (Ares(2026)6819642). Er soll die Verordnung (EU) 2016/631 ablösen und erfasst auch Speicher und V2G. Die Konsultation endete am 25. August 2026. Der Text ist nicht angenommen. Laut VDE FNN plant die Kommission die finale Fassung spätestens für Anfang 2027.

• V2G-Klassen. Artikel 5 sieht EV1 von 0,8 bis unter 2,4 kW vor, EV2 von 2,4 bis 50 kW und EV3 über 50 kW bis unter 1 MW.
• Ladeparks. V2G-Fahrzeuge und Ladeeinrichtungen an einem V2G-Ladepark werden laut Artikel 5 Abs. 3 nicht nach ihrer aggregierten Kapazität bewertet.
• Typ B. Typ A beginnt bei 0,8 kW. Die Schwelle zu Typ B darf in Kontinentaleuropa 1 MW nicht übersteigen. Heute liegt sie in Österreich bei 0,25 MW.
• Geltungsbeginn. Laut Erwägungsgrund 33 sollen die V2G-Vorgaben drei Jahre nach Inkrafttreten für neue Fahrzeugtypen gelten und vier Jahre danach für alle neuen Fahrzeuge. Für Erzeugungsmodule nennt Erwägungsgrund 34 zwei Jahre.

Geltende TOR und Entwurf im Vergleich

Die Tabelle stellt Werte der TOR Typ A für die Niederspannung den Werten aus Artikel 19 des Entwurfs für EV1 und EV2 gegenüber.

Abgrenzung der OVE R 25 zum Ladebetrieb und zu anderen Regeln

Die R 25 ergänzt die anderen Regeln, sie ersetzt keine.

Allgemeine Antworten stehen in unseren häufigen Fragen zur Ladeinfrastruktur. Einen Überblick geben unsere Leistungen für Ladeprojekte und die Seite zu unseren Zielgruppen.

Begriffe zu bidirektionalem Laden und Einspeisung

Bidirektionales Laden

Das ElWG meint damit einen bidirektionalen Ladevorgang im Sinne von Art. 2 Nr. 11 der AFIR. Linz Netz beschreibt die Nutzung der Fahrzeugbatterie auch als Speicher.

V2L, V2H, V2G

Laut Linz Netz: V2L versorgt externe Geräte, V2H die Kundenanlage, V2G speist ins öffentliche Netz ein.

Bezugsmodus und Einspeisemodus

Die TOR Niederspannung bezieht den Bezugsmodus auf den Ladevorgang und den Einspeisemodus auf den Entladevorgang.

Maximalkapazität P_max

Sie entspricht laut TOR Typ A im Normalfall der Netto-Engpassleistung oder der Bemessungsleistung der Anlage.

Netzwirksame Leistung

Die im Netzzutritts- und Netzzugangsvertrag vereinbarte maximale Leistung in Einspeise- oder Bezugsrichtung am Netzanschlusspunkt.

Netzentkupplungsschutz

Schutzeinrichtung, die Erzeugung bei Grenzwertverletzung vom Netz trennt. Netz NÖ kürzt ihn als NA-Schutz ab.

Selbsttätig wirkende Freischaltstelle

In den Wechselrichter eingebaute Trennfunktion, die die R 25 prüft und die Netz NÖ bis 30 kVA zulässt.

FRT

Fault Ride Through: Anlagen durchfahren Netzfehler nach einem Spannungs-Zeit-Profil, statt sich sofort zu trennen.

Checkliste für bidirektionale Vorhaben

1. Betriebsart festlegenV2H oder V2G je Standort. Davon hängen Genehmigung und Nachweise ab.
2. Vorgaben des Netzbetreibers einholenZugelassene Betriebsart, geforderte Nachweise, Formular und Einspeisekapazität.
3. Fahrzeuge und Ladepunkt abgleichenLaut Linz Netz braucht es kompatibles Fahrzeug, bidirektionale Ladestation mit passender Kommunikationsnorm und Energiemanagement.
4. Beide Nachweise beschaffenR 37 für den Ladebetrieb, R 25 oder Listung für den Einspeisemodus.
5. Anschluss meldenÜber die Elektrofachkraft, auch unter 3,68 kVA, inklusive Entkupplungsschutz und vorhandener PV oder Speicher.
6. Parametrieren und dokumentierenEinstellung „Austria“, Einspeisegrenze und Schutzwerte festhalten.
7. Unterlagen ablegenPrüfberichte, Parameterstand und Genehmigung je Standort aufbewahren.

Häufige Fragen

Was ist die OVE R 25 einfach erklärt?

Die OVE R 25 ist eine österreichische Richtlinie von 2020. Sie beschreibt, wie Erzeugungseinheiten für das Niederspannungsnetz geprüft werden, etwa Wechselrichter. Geprüft werden Netzrückwirkungen, Verhalten am Netz, Freischaltstelle, Zuschaltung und dynamische Netzstützung. Die Anforderungen selbst stehen in den TOR Stromerzeugungsanlagen Typ A.

Reicht ein R-37-Prüfbericht für V2H?

Nein. Die R 37 prüft nur den Energiebezug, also den Ladebetrieb. Für den Einspeisemodus, zu dem die TOR auch „vehicle to home“ zählt, kommen die TOR Stromerzeugungsanlagen dazu. Linz Netz verlangt für V2H und V2G zusätzlich die Vorgaben der OVE R 25.

Ist V2G in Österreich erlaubt?

Linz Netz lässt bei nachgewiesener Konformität derzeit nur V2H zu. V2G bleibt dort ausgeschlossen, bis die elektrizitätsrechtlichen Rahmenbedingungen geklärt sind, zum Beispiel Herkunftsnachweise und Stromkennzeichnung. Parallel- und Einspeisebetrieb einer Ladeeinrichtung brauchen die Genehmigung des Netzbetreibers. Die Vorgaben anderer Netzbetreiber stehen in deren eigenen Bedingungen.

Müssen wir eine bidirektionale Wallbox beim Netzbetreiber melden?

Ja. Ladeeinrichtungen sind laut TOR Niederspannung über 3,68 kVA meldepflichtig. Bei Rückspeisung ist laut Linz Netz eine Meldung auch unter dieser Grenze nötig. Die Elektrofachkraft übermittelt dabei zusätzliche technische Angaben wie bei Stromerzeugungs- oder Batteriespeicheranlagen. Ohne Genehmigung ist kein Parallelbetrieb zulässig.

Gilt der 15. Dezember 2026 auch für die R 25?

Dieser Stichtag betrifft die Prüfberichte nach R 37 und damit den Ladebetrieb. Er gilt auch für bidirektionale Geräte. Die Wechselrichterliste verlangt für die Einspeisung unabhängig davon schon jetzt Prüfberichte einer nach ISO/IEC 17025 akkreditierten Prüfstelle nach R 25 oder nach VDE-AR-N 4105 mit Delta-Test.

Ab wann braucht es einen externen Entkupplungsschutz?

Die TOR Niederspannung verlangt bei Ladeeinrichtungen einen Entkupplungsschutz, sobald Energie vom Fahrzeug ins Netz fließt. Netz NÖ lässt integrierte Freischaltstellen bis 30 kVA je Netzanschlusspunkt zu, darüber ist ein zentraler Schutz vorgeschrieben. Speicher über 30 kVA brauchen laut Erläuterungsdokument einen externen Schutz.

Welcher Typ gilt für bidirektionale Ladeeinrichtungen?

Maßgeblich ist laut TOR Niederspannung die vereinbarte maximale Einspeisekapazität am Netzanschlusspunkt, nicht die Ladeleistung. Unter 0,25 MW liegt die Anlage in Typ A, ab 0,25 MW in Typ B. Mehrere Einheiten eines Netzbenutzers am selben Netzanschlusspunkt gelten dabei als eine Anlage.

Gilt die R 25 auch für Ladeparks in Mittelspannung?

Die R 25 ist auf Niederspannung und Typ A ausgelegt. Die TOR Mittelspannung V1.3 verweist für den Einspeisemodus ebenfalls auf die TOR Stromerzeugungsanlagen und verlangt einen Entkupplungsschutz. Die Konformität für die Typen B bis D regeln laut Erläuterungsdokument die Richtlinien RKS-AT. Die Vorgaben für den Anschluss legt der Netzbetreiber im Anschlusskonzept fest.

Genügt ein deutsches Zertifikat nach VDE-AR-N 4105 in Österreich?

Nein. Die R 25 ist eine österreichische Richtlinie, in Deutschland ist die VDE-AR-N 4105 maßgeblich. Für die österreichische Wechselrichterliste braucht ein deutscher Prüfbericht zusätzlich ein Delta-Test-Protokoll nach R 25, Anhang B. Dazu kommen die dokumentierten Default-Einstellungen für das Land „Austria“.

Was sieht der Entwurf des neuen EU-Netzkodex für Bestand vor?

Laut Erwägungsgrund 32 gelten für bestehende Anlagen die Anforderungen der Verordnung (EU) 2016/631 weiter, bis zum Ende ihrer Lebensdauer oder bis zu einer wesentlichen Modernisierung. Der V2G-Teil soll laut Erwägungsgrund 5 nur für die Kombination aus neuen Fahrzeugen und neuen Ladeeinrichtungen gelten. Der Entwurf ist nicht angenommen.

Was ist die OVE R 30?

Die OVE R 30 ist eine österreichische Richtlinie für den sicheren Betrieb und die wiederkehrende Prüfung von Ladeeinrichtungen für Elektrofahrzeuge. Sie richtet sich an Betreiber, gilt für konduktive Ladeeinrichtungen mit Nennspannungen bis AC 1000 V und DC 1500 V und enthält Mindestanforderungen und Empfehlungen zu elektrotechnischer Sicherheit und ordnungsgemäßer Funktion. Die aktuelle Ausgabe ist die R 30:2025-03-01.

Der volle Titel der OVE-Richtlinie R 30:2025-03-01 lautet „Sicherer Betrieb und wiederkehrende Prüfung von elektrischen, konduktiven Ladeeinrichtungen für Elektrofahrzeuge“. Sie ersetzt die Ausgabe von 2020. Neu sind die Anforderungen an die wiederkehrende Prüfung von DC-Ladeeinrichtungen, die Anforderungen für AC wurden aktualisiert.

Geltungsbereich auf einen Blick

• Erfasst: öffentlich zugängliche und gewerblich betriebene Ladeeinrichtungen, etwa Ladeparks von Unternehmen und durch Dritte betriebene Ladeeinrichtungen in Mehrparteienhäusern.
• Empfohlen: sinngemäße Anwendung bei rein privat betriebenen Ladeeinrichtungen, etwa im Einfamilienhaus.
• Nicht erfasst: Errichtung und Erstprüfung sowie kontaktlose Systeme nach OVE EN IEC 61980.

Aufbau der Richtlinie

Die Richtlinie umfasst laut DIN Media 16 Seiten.

Entwicklung der R 30

1. 01.08.2020
   Erste Ausgabe der R 30Empfehlungen zur wiederkehrenden Prüfung nur für Wechselstrom-Ladestationen.
2. 20.11.2024
   ProSafE² legt Prüfablauf für DC vorForschungsprojekt mit OVE, AIT und TU Graz, Tests an fünf Fabrikaten.
3. 01.03.2025
   Aktuelle Ausgabe der R 30Aktualisierte AC-Anforderungen, erstmals wiederkehrende Prüfung von DC.
4. 01.10.2025
   OVE E 8101:2025-10-01 erscheintSie ersetzt die Ausgabe 2019 samt Berichtigung.

Ist die OVE R 30 Pflicht? ETG, ETV und E 8101

Laut Vorwort hat die R 30 den Status eines elektrotechnischen Referenzdokuments nach ETG 1992, ihr Rechtsstatus richtet sich nach den Verordnungen zum Gesetz. In den Anhängen I und II der ETV 2020 in der Fassung BGBl. II Nr. 329/2024 ist sie nicht gelistet.

Kundgemachte Normen sind nach § 3 Abs. 4 ETG nicht zwingend. Wer sie anwendet, gilt aber als regelkonform. Wer das laut OVE nicht vollständig tut, braucht eine dokumentierte Risikobeurteilung.

Nach § 2 ESV sind Anlagen nach den anerkannten Regeln der Technik zu betreiben. § 76b GewO verweist für die Überprüfung ebenfalls auf die Regeln der Technik. Die Erläuterungen zur GewO-Novelle nennen dafür beispielhaft OVE-Richtlinien und ÖVE/ÖNORMEN, maßgeblich ist der Stand zum Zeitpunkt der Befunderstellung.

GewO-Novelle 2026: Prüfpflicht für Ladestationen nach § 76b

Die Änderung der Gewerbeordnung stellt E-Ladestationen im gewerblichen Betriebsanlagenrecht ausdrücklich genehmigungsfrei. Bis dahin regelte das ein Erlass des Wirtschaftsministeriums von 2021: nicht genehmigungspflichtig, solange keine ungewöhnlichen oder gefährlichen örtlichen Umstände vorlagen.

1. 01.07.2026
   Regierungsvorlage573 der Beilagen, Einlangen im Nationalrat.
2. 14.10.2026
   Beschluss im NationalratEinstimmig, mit Abänderungsantrag zu Batteriespeichern.
3. 22.10.2026
   Kein Einspruch des Bundesrats
4. danach
   KundmachungBGBl. I Nr. 100/2026, Inkrafttreten mit Ablauf des Kundmachungstags.

Reine Ladeanlagen: § 76b GewO

Für eine gewerbliche Betriebsanlage, die ausschließlich den Betrieb von E-Ladestationen zum Gegenstand hat, ist nach § 76b Abs. 1 GewO keine Genehmigung erforderlich. Laut Erläuterungen ist das meist ein öffentliches Angebot, das als Tankstelle fungiert. Daran hängen drei Pflichten:

• Planung und Errichtung: durch einen Gewerbetreibenden mit uneingeschränkter Befugnis für Elektrotechnik oder Baumeister. Eine Elektrotechnik-Berechtigung, die nur Alarmanlagen ausschließt, gilt als uneingeschränkt.
• Überprüfung: wiederkehrend im Abstand von höchstens fünf Jahren, bei außergewöhnlicher Beanspruchung höchstens drei Jahren. Gegenstand ist die elektrotechnische Betriebssicherheit nach ESV 2012 und den Regeln der Technik.
• Unterlagen: Prüfbericht, Dokumentation und Ausführungsbestätigung liegen in der Anlage zur Einsicht der Behörde bereit. Ist die Anlage weder Standort noch weitere Betriebsstätte nach § 46 Abs. 3 GewO, gilt der Standort der Gewerbeberechtigung.

Ladepunkte in bestehenden Anlagen: § 80a GewO

Dasselbe Modell gilt nach § 80a GewO für Änderungen gewerblicher Betriebsanlagen, wenn zur Anlage gehörige E-Ladestationen errichtet werden. Die Erläuterungen nennen als Beispiel eine Lademöglichkeit für Inhaber, Mitarbeiter und Kunden. Auch hier gelten fünf beziehungsweise drei Jahre. Die Unterlagen liegen in der Betriebsanlage auf.

Bestandsanlagen: § 376 Z 73 GewO

Anlagen, die vor Inkrafttreten errichtet und betrieben wurden, brauchen keine Genehmigung. Vorliegen muss einer dieser Nachweise:

• eine höchstens fünf Jahre alte Ausführungsbestätigung eines befugten Gewerbetreibenden
• ein höchstens fünf Jahre alter Prüfbericht mit Dokumentation, bei außergewöhnlicher Beanspruchung höchstens drei Jahre alt

Fehlt beides, ist die Überprüfung binnen sechs Monaten durchzuführen. Für den Fristbeginn verweist § 376 Z 73 auf § 382 Abs. 122 GewO.

Außergewöhnliche Beanspruchung und Strafen

§ 76b GewO nennt als Beispiele explosionsgefährdete Bereiche und die Verwendung explosionsgefährlicher Arbeitsstoffe. Allgemein definiert das Gesetz den Begriff nicht. Weitere Einwirkungen nennt § 9 Abs. 3 ESV.

Unterlassene Überprüfung und fehlende Unterlagen sind nach § 367 Z 24b GewO strafbar, die Errichtung ohne befugten Gewerbetreibenden nach § 366 Abs. 1 Z 3b GewO. Die Textgegenüberstellung nennt Geldstrafen bis 2.180 Euro (§ 367) und 3.600 Euro (§ 366).

Betreiberpflichten nach Betriebsart

Die ESV gilt für Arbeitsstätten, Baustellen und auswärtige Arbeitsstellen. Die GewO knüpft an die gewerbliche Betriebsanlage an, die R 30 am Betrieb der Ladeeinrichtung. Alle drei können zusammenfallen, müssen es aber nicht.

Für öffentlich zugängliche Ladepunkte kommen die EU-Vorgaben aus der AFIR für Ladepunktbetreiber dazu.

Gewerbe: wann die GewO greift

Laut WKO-Checkliste gilt der Ladepunktbetreiber nicht als Stromhändler, sondern als Endkunde, es gilt die Gewerbeordnung. Der Betrieb von Ladesäulen ist ein freies Gewerbe. Hotels oder Restaurants brauchen als Nebenrecht nach § 32 GewO keine eigene Anmeldung, wenn das Angebot die eigene Leistung sinnvoll ergänzt und höchstens 30 Prozent des Jahresumsatzes ausmacht. Darüber ist das Gewerbe „Betrieb einer Tankstelle“ anzumelden.

Wer gilt als Betreiber?

Die Ausgabe 2020 der R 30 definiert den Betreiber als Person mit der Gesamtverantwortung für den sicheren Betrieb. Das kann Eigentümer, Unternehmer oder Besitzer sein. Pflichten lassen sich delegieren, bei großen Anlagen auch für Teilanlagen. Beauftragt ein Hotel einen E-Mobility-Provider, wird dieser laut WKO Vertragspartner des Gastes. Bei Verletzung einer Schutznorm bleibt das Hotel deliktisch haftbar.

Wer ist wofür zuständig? Prüfer und Rollen

Inhaber im Sinn der GewO ist laut WKO-Leitfaden zu § 82b, wer die tatsächliche Verfügungsgewalt hat, etwa Eigentümer, Mieter oder Pächter.

Wer darf prüfen?

Die Prüfungen nach ESV führen Elektrofachkräfte durch, die Kenntnisse aus der Prüfung vergleichbarer Anlagen und Betriebsmittel haben. Eine Akkreditierung verlangt § 7 ESV nicht. Laut Arbeitsinspektion verantwortet der Arbeitgeber die Eignung eigener Beschäftigter und darf bei externen Prüfern auf die Fachkunde vertrauen.

Für die Prüfung nach § 82b GewO nennt das Land Salzburg akkreditierte Stellen, staatlich autorisierte Anstalten, Ziviltechniker und Gewerbetreibende im Rahmen ihrer Befugnisse sowie den Inhaber und geeignete Betriebsangehörige. Für die Überprüfung nach § 76b GewO verweist das Gesetz auf die ESV und die Regeln der Technik.

Wiederkehrende Prüfung von Ladestationen: Fristen

Die OVE R 30 empfiehlt Kontroll- und Prüfintervalle in Abschnitt 5.2. Laut Abschnitt 1 sind Intervalle mit Mindestumfang Empfehlungen. Rechtlich verbindliche Fristen stehen in ESV, GewO, Bescheiden und Herstellerangaben. Greifen mehrere Quellen, ist jede für sich einzuhalten. Die Fristen gelten nebeneinander.

Als außergewöhnliche Beanspruchung nennt § 9 Abs. 3 ESV Feuchtigkeit oder Nässe, Temperaturen unter minus 20 °C oder über 40 °C, korrosive Stoffe, direkte Witterungseinflüsse und Staub aus Arbeitsvorgängen. Bei Verdacht auf einen Mangel, der Beschäftigte gefährden kann, ordnet die Behörde zusätzliche Prüfungen an (§ 9 Abs. 4).

Prüfung nach § 82b GewO neben der ESV

Für genehmigte Anlagen bleibt § 82b GewO bestehen. Die Frist beginnt mit der Rechtskraft des Genehmigungsbescheids und läuft laut Land Salzburg weiter, auch wenn eine Prüfung verspätet war oder die Anlage geändert wurde. Bei speziellen Prüfpflichten genügt es laut WKO, deren rechtzeitige Durchführung in der Prüfbescheinigung festzuhalten und die Befunde in der Anlage aufzulegen.

Erstprüfung: was vor der Inbetriebnahme gilt

Die R 30 erfasst die Erstprüfung nicht. Die Pflicht kommt aus anderen Quellen.

• ESV § 8: Prüfung vor Inbetriebnahme nach Errichtung oder Wiedererrichtung, nach wesentlichen Änderungen, Erweiterungen oder Instandsetzungen von Anlagen oder Anlagenteilen sowie nach Änderung oder Instandsetzung ortsveränderlicher Betriebsmittel.
• OVE E 8101: Bei Inbetriebnahme ist laut Leitfaden der Landesinnungen Niederösterreich und Netz NÖ ein Prüfprotokoll nach Teil 6, Abschnitt 600.4 zu erstellen.
• GewO: Die Ausführungsbestätigung des befugten Gewerbetreibenden gehört zu den Unterlagen nach § 76b und § 80a.
• Netzbetreiber: Über 3,68 kVA ist die Ladeeinrichtung laut Leitfaden der Landesinnungen und Netz NÖ meldepflichtig. Was dabei zum Netzverhalten nachzuweisen ist, behandelt unser Beitrag zur Typprüfung nach OVE R 37.

E 8101: Ausgaben 2019 und 2025

Die R 30 verweist auf die E 8101 datiert (2019 mit Berichtigung) und undatiert. Laut OVE-Vorwort ersetzt die Ausgabe 2025-10-01 jene von 2019. Abschnitt 600.5 und Unterabschnitt 134.3 der E 8101:2019 sind vom Eintrag in Anhang II der ETV ausgenommen. Die Erläuterungen zur GewO-Novelle bezeichnen OVE E 8101 Teil 6 nach derzeitigem Stand als einschlägige Regel für wiederkehrende Überprüfungen.

Prüfung von AC- und DC-Ladestationen: die Unterschiede

Für beide Technologien gilt zuerst der gesetzliche Mindestinhalt aus § 10 ESV. Die Ergebnisse werden laut Merkblatt der Bundesinnung durch Besichtigen, Erproben und Messen erhoben. Für Ladebetriebsart 4, also DC-Ladestationen, verweist der Leitfaden aus Niederösterreich auf eigene Vorschriften und Herstellervorgaben. Das Forschungsprojekt ProSafE² nennt für DC weitere Prüfpunkte.

Die Tabelle ist kein Auszug aus der R 30. Laut OVE sind die Projektergebnisse in deren Überarbeitung eingeflossen.

Ergebnisse aus ProSafE² für DC

Das FFG-geförderte Projekt ProSafE² von OVE, AIT, TU Graz und KS Engineers lief 30 Monate. Davor gab es für DC-Ladestationen kein standardisiertes Prüfverfahren. Aus 16 Testfällen sind laut Projektartikel zwölf als wiederkehrende Prüfung eingeordnet, vier als ergänzende Projekttests zu DC-Kurzschluss, Energie und Netzrückwirkungen. Die meisten liefen mit einem eigens gebauten Prüfgeräte-Demonstrator.

• Ergebnis: Geprüft wurden fünf Fabrikate. Laut Artikel wies keine Station wesentliche Mängel auf, die Stationen erfüllten grundsätzlich die Herstellerangaben nach ÖVE/ÖNORM EN 61851-23 Edition 1. Derselbe Artikel nennt nicht eingehaltene Abschaltzeiten: Die Mehrheit der Stationen bestand Testfall 9 (Unterbrechung CP) und Testfall 10 (Kurzschluss CP/PE) nicht vollständig, der Ladevorgang brach ab, aber nicht in der normativ vorgegebenen Zeit. Bei den Testfällen zur Isolationsüberwachung zeigte eine Station Defizite bei unsymmetrischen Fehlerfällen. Auf den im Projekt ergänzten, nicht normativen Testfall 12 (emulierter Kurzschluss durch Spannungseinbruch) reagierte keine Station.
• Prüfzeit: geschätzt rund 1,5 bis 2 Stunden je Station, ohne Bericht und Anreise.
• IMD: Vor dem Ausgangsschütz erkennt es Isolationsfehler der Ladeleitung vor dem Zuschalten nicht. Liegt es dahinter, ist keine unbeeinflusste Isolationsprüfung der Ladeleitung möglich.
• Zugang: Ein Neustart war bei einigen Stationen nur mit Zugang ins Gerät möglich.

Fehlerstromschutz an der Ladestation: RCD prüfen und kontrollieren

Anforderung an die Anlage

• Typ: Jeder Anschlusspunkt braucht laut Leitfaden aus Niederösterreich für Ladebetriebsart 1 bis 3 eine eigene RCD, mindestens Typ A mit höchstens 0,03 A Bemessungsfehlerstrom. Typ A genügt, wenn die Wallbox die Abschaltung von Gleichfehlerströmen über 6 mA integriert hat, sonst ist Typ B einzubauen.
• Typ AC: Die OVE E 8101:2025 untersagt ihn in neuen Installationen sowie bei Änderungen und Erweiterungen bestehender Anlagen.

Kontrolle zwischen den Prüfungen

Nach § 7 Abs. 3 ESV betätigt eine elektrotechnisch unterwiesene Person die Prüftaste. Das geschieht in den Herstellerintervallen, sonst mindestens alle sechs Monate und nach jedem Fehlerfall. Die R 30 nennt Kontrollintervalle in Abschnitt 5.2, ihr Anhang B ist ein Leitfaden für Sichtkontrollen.

Prüfung durch die Elektrofachkraft

Laut Arbeitsinspektion muss die Prüfung die umgesetzten Maßnahmen des Zusatzschutzes erfassen, etwa einen FI-Schutzschalter. Der Prüfbefund nennt die realisierten Maßnahmen des Fehler- und Zusatzschutzes. Prüfgeräte müssen laut WKO Niederösterreich kalibriert sein, der Normenreihe OVE/ÖNORM EN 61557 entsprechen und alle RCD-Typen prüfen können.

Prüfbefund und Anlagenbuch: was dokumentiert wird

Laut § 11 ESV enthält der Prüfbefund mindestens:

• Prüfdatum, Name und Anschrift von Prüfer oder prüfender Stelle, Unterschrift
• Umfang und Ergebnis, nachvollziehbar je Anlage, Anlagenteil und Betriebsmittel
• Realisierte Maßnahmen des Fehler- und Zusatzschutzes

Eine Form schreibt die Arbeitsinspektion nicht vor. Sie nennt zusätzlich Angaben zu den Prüfinhalten, etwa Anleitung oder Norm, sowie Mängel und gegebenenfalls die Frist zur Behebung.

Aufbewahrung und Einsicht

Eine Prüfplakette am Betriebsmittel ersetzt nach § 11 Abs. 4 ESV die Einsehbarkeit des Befunds. Sie zeigt das Datum der letzten wiederkehrenden Prüfung und ist eindeutig einem Befund zugeordnet. Nach dem neuen § 82c GewO müssen Unterlagen nicht vor Ort bereitliegen, wenn die Behörde sie auf amtswegiges Ersuchen schriftlich erhalten hat.

Anlagenbuch

Das Merkblatt der Bundesinnung (Stand 2020) sieht bei Neuanlagenprüfungen und anderen Prüfungen ein Anlagenbuch mit Prüfbefund vor. Es enthält alle technischen Daten, Prüf- und Messergebnisse und Einzelbefunde und geht schriftlich an den Betreiber, der es am vorgeschriebenen Ort aufbewahrt. Zur Dokumentation zählen laut WKO Niederösterreich auch Installationsplan, Verteilerplan und Verteilerbeschriftung.

Was bei Mängeln gilt

• ESV: Mängel sind unverzüglich zu beheben. Geht das nicht im laufenden Betrieb, sind Schutzmaßnahmen wie Absperren oder Kennzeichnen zu treffen und die Beschäftigten zu informieren (§ 2).
• Arbeitsinspektion: Prüfpflichtige Anlagen dürfen nur verwendet werden, wenn die Prüfungen durchgeführt und Mängel sofort oder innerhalb der im Befund genannten Frist behoben sind.
• § 82b GewO: Der Inhaber übermittelt der Behörde unverzüglich eine Ausfertigung der Prüfbescheinigung samt Maßnahmen.

Begriffe rund um die OVE R 30

Ladeeinrichtung

Alle Bauteile, die der Energieübertragung vom festen Netz zum Fahrzeug dienen, etwa Leiter, Stecker, Steckdosen und Zubehör, gegebenenfalls samt Kommunikation (Definition der R 30:2020).

Ladebetriebsart

Verfahren, mit dem ein Fahrzeug zur Energieversorgung an das Netz angeschlossen wird. Betriebsart 4 bezeichnet DC-Ladestationen.

Elektrische Anlage

Ortsfeste Zusammenfassung elektrischer Betriebsmittel. Laut WKO gilt jede Ladestation als elektrische Anlage mit Prüf- und Dokumentationspflichten.

Elektrofachkraft

Person mit fachlicher Ausbildung, Kenntnissen und Erfahrung, die elektrische Gefahren erkennen und vermeiden kann.

Elektrotechnisch unterwiesene Person

Person, die von Elektrofachkräften so unterrichtet wurde, dass sie Gefahren vermeiden kann. Sie führt Kontrollen durch, Prüfungen bleiben bei Elektrofachkräften.

Prüfbefund und E-Befund

Der Prüfbefund ist das Ergebnis einer Prüfung nach § 11 ESV. Die Materialien zur GewO-Novelle sprechen vom E-Befund, das Gesetz vom Prüfbericht.

Ausführungsbestätigung

Nachweis über Planung und Errichtung durch einen befugten Gewerbetreibenden nach § 76b oder § 80a GewO.

RCD

Fehlerstrom-Schutzeinrichtung, in der ESV auch Fehlerstrom-Schutzschaltung, umgangssprachlich FI.

IMD

Isolationsüberwachung in der DC-Ladestation.

OVE R 30 und andere Regeln: die Abgrenzung

Neben der R 30 gelten je nach Vorhaben diese Regeln.

Einen Überblick geben unsere Leistungen rund um Ladeinfrastruktur, die Produktbereiche, die Zielgruppen und die allgemeinen Fragen und Antworten.

Checkliste für Betreiber von Ladestationen

1. Bestand erfassenAlle Ladepunkte mit Standort, AC oder DC, Errichtungsdatum, Betriebsanlage und vorhandenen Befunden.
2. Nachweise nach § 376 Z 73 GewO abgleichenAusführungsbestätigung oder Prüfbericht vorhanden und nicht älter als fünf Jahre, bei außergewöhnlicher Beanspruchung Prüfbericht nicht älter als drei Jahre? Sonst Überprüfung innerhalb der Übergangsfrist.
3. Rollen benennenInhaber, Arbeitgeber, Betreiber, Elektrofachkraft und unterwiesene Person je Standort.
4. Rechtslage je Standort klärenArbeitsstätte, Betriebsanlage, Bescheid, Dienstnehmerschutzrecht.
5. Fristen ermittelnBescheid, GewO, ESV und Herstellerunterlagen je Modell, dazu Abschnitt 5.2 der R 30. Die Fristen gelten nebeneinander.
6. Kontrollen und Prüfung beauftragenRCD-Kontrolle durch Unterwiesene, Prüfung durch Elektrofachkraft mit Mindestinhalt nach § 10 und Befund nach § 11 ESV.
7. Mängel beheben und ablegenMängel unverzüglich beheben, nach Instandsetzung prüfen, Unterlagen am vorgeschriebenen Ort bereithalten.

Häufige Fragen zur OVE R 30

Ist die OVE R 30 gesetzlich verpflichtend?

Für sich genommen nein. Die R 30 ist ein elektrotechnisches Referenzdokument nach ETG 1992, ihr Rechtsstatus richtet sich nach den Verordnungen zum Gesetz. Verpflichtend sind ETG, ESV, GewO, Bescheide und im Geltungsbereich der ESV die Herstellerangaben. Die Regeln der Technik, zu denen die Materialien zur GewO-Novelle OVE-Richtlinien zählen, sind dabei der Maßstab für die Überprüfung.

Wie oft muss eine Ladestation geprüft werden?

In gewerblichen Betriebsanlagen nach § 76b und § 80a GewO höchstens alle fünf Jahre, bei außergewöhnlicher Beanspruchung höchstens alle drei Jahre. Die ESV nennt für Arbeitsstätten im Regelfall fünf Jahre, die Behörde hat bei außergewöhnlicher Beanspruchung kürzere Fristen vorzuschreiben. Dazu kommen Herstellerangaben und Bescheid. Die R 30 empfiehlt Intervalle in Abschnitt 5.2.

Brauche ich für eine Ladestation einen E-Befund?

Für gewerbliche Betriebsanlagen ja. § 76b und § 80a GewO verlangen eine wiederkehrende Überprüfung der elektrotechnischen Betriebssicherheit mit Prüfbericht und Dokumentation. Die Materialien zur Novelle sprechen vom E-Befund. In Arbeitsstätten verlangt die ESV einen Prüfbefund mit dem Inhalt nach § 11. Für rein private Ladepunkte empfiehlt die R 30 eine sinngemäße Anwendung.

Gilt die neue Prüfpflicht auch für bestehende Ladestationen?

Ja. Nach § 376 Z 73 GewO brauchen vor Inkrafttreten errichtete Anlagen keine Genehmigung, sie müssen aber einen Nachweis haben: eine höchstens fünf Jahre alte Ausführungsbestätigung oder einen Prüfbericht, der höchstens fünf, bei außergewöhnlicher Beanspruchung drei Jahre alt ist. Fehlt beides, ist die Überprüfung binnen sechs Monaten durchzuführen. Für den Fristbeginn verweist § 376 Z 73 auf § 382 Abs. 122 GewO.

Reicht ein Wartungsvertrag für die Prüfpflicht?

Die ESV verlangt die Prüfung durch eine Elektrofachkraft mit Kenntnissen aus vergleichbaren Anlagen, den Mindestinhalt nach § 10 und einen Prüfbefund nach § 11. Die GewO verlangt Prüfbericht und Dokumentation. Herstellerangaben zu Prüfungen sind im Geltungsbereich der ESV zusätzlich einzuhalten.

Was gilt für mobile Ladekabel im Fuhrpark?

Die Ausgabe 2020 der R 30 nannte ortsfeste Ladeeinrichtungen. Ortsveränderliche Betriebsmittel der Schutzklasse I in Arbeitsstätten fallen unter § 9 Abs. 1 ESV, außer sie werden laut Gefahrenbeurteilung nur an Steckdosen nach § 5 Z 1 betrieben. Auch ohne ausdrückliche Prüfpflicht kann die Gefahrenbeurteilung nach § 4 ASchG eine wiederkehrende Prüfung erfordern.

Darf der Hausmeister die Ladestation prüfen?

Die Kontrolle der RCD-Prüftaste darf er durchführen, wenn er elektrotechnisch unterwiesen ist, also von Elektrofachkräften entsprechend unterrichtet wurde. Prüfungen nach ESV gehören zu einer Elektrofachkraft. Das gilt auch für den Prüfbefund. Eine Akkreditierung verlangt § 7 ESV nicht, wohl aber Kenntnisse aus der Prüfung vergleichbarer Anlagen und Betriebsmittel.

Was kostet es, die Prüfung zu unterlassen?

Bei Ladestationen in gewerblichen Betriebsanlagen ist die unterlassene Überprüfung nach § 367 Z 24b GewO eine Verwaltungsübertretung, ebenso fehlende Unterlagen. Die Textgegenüberstellung zur Novelle nennt Geldstrafen bis 2.180 Euro. Die Errichtung ohne befugten Gewerbetreibenden fällt unter § 366 Abs. 1 Z 3b GewO mit Geldstrafen bis 3.600 Euro. Prüfpflichtige Anlagen dürfen laut Arbeitsinspektion nur nach durchgeführter Prüfung verwendet werden.

Gilt die OVE R 30 auch in Deutschland?

Nein. Die R 30 ist eine österreichische Richtlinie und hat ihren Status als Referenzdokument nach dem österreichischen ETG 1992. Auch ESV und Gewerbeordnung sind österreichisches Recht. Für Standorte in Deutschland gelten die dortigen Regeln. Dieser Beitrag behandelt sie nicht, er bezieht sich ausschließlich auf die Rechtslage in Österreich.

Was ist Eichrecht an der Ladestation?

Eichrecht an der Ladestation sind die Regeln dafür, wie ein Messwert entstehen, angezeigt und nachgewiesen werden muss, wenn er Grundlage einer Rechnung ist. Es greift, sobald eine gemessene Energiemenge im rechtsgeschäftlichen Verkehr (Österreich) oder im geschäftlichen Verkehr (Deutschland) zählt. Die EU-Messgeräterichtlinie MID deckt davon nur das Inverkehrbringen des Zählers ab. Verwendung, Fristen und Nachweise regelt das nationale Recht: in Österreich das Maß- und Eichgesetz (MEG), in Deutschland das Mess- und Eichgesetz (MessEG).

Daraus folgt die Abgrenzung zwischen Zähler und Abrechnung:

Ob Laden überhaupt unter das Eichrecht fällt, hängt am Abrechnungsmodell. Wallboxen für den rein privaten Gebrauch sind laut Staatsbetrieb für Mess- und Eichwesen Sachsen ausgenommen.

MID-Zähler: Was die Richtlinie 2014/32/EU regelt

Die Messgeräterichtlinie 2014/32/EU regelt, unter welchen Bedingungen Messgeräte in der EU in Verkehr kommen. Für Stromzähler gilt Anhang V (MI-003, Wirkverbrauchszähler). Er legt Genauigkeitsklassen A, B und C fest, wobei C die engsten Fehlergrenzen hat. Der Hersteller wählt die Konformitätsbewertung: Modul B+F, B+D oder H1.

In Österreich ist die MID laut BEV durch die Messgeräteverordnung BGBl. II Nr. 31/2016 umgesetzt. Wirkarbeitszähler ohne eichpflichtige Zusatzfunktionen kommen ohne nationale Zulassung und Ersteichung in Verkehr, die Konformitätsbewertung gilt als gleichwertig zur Ersteichung.

Die MID regelt also das Produkt beim Inverkehrbringen. Dazu kommt DC: Anhang V arbeitet in der Fassung von 2014 mit Frequenz und Leistungsfaktor, also Wechselstrom. Gleichstromzähler nimmt erst die Änderungsrichtlinie ausdrücklich auf.

Richtlinie (EU) 2026/706: Neue MID-Regeln für Ladeeinrichtungen

Ladeeinrichtungen lagen bisher außerhalb der MID. Die Richtlinie (EU) 2026/706 ändert das. Sie erweitert Art. 2 der MID um MI-011 (Messanlagen für Ladeeinrichtungen), fügt Anhang Va ein und ändert Anhang V für Gleichstromzähler.

1. 09.04.2026
   Richtlinie in Kraft
2. 20.10.2026
   Deutscher ReferentenentwurfFünfte Verordnung zur Änderung der MessEV. Noch nicht beschlossen.
3. 10.04.2028
   Umsetzungsfrist der Mitgliedstaaten
4. 10.10.2028
   Neue Regeln gelten
5. 10.04.2030
   Übergang für LadeeinrichtungenBis dahin dürfen national konforme Geräte noch in Verkehr kommen (Art. 2 Abs. 2). Bescheinigungen für Geräte, die vor dem 10.10.2028 in Verkehr kamen, gelten bis Ablauf, längstens bis 10.04.2038.

Was Anhang Va für Ladeeinrichtungen festlegt

MI-011 erfasst die Energie in beide Richtungen am Übergabepunkt zwischen Ladeeinrichtung und Fahrzeug. Damit ist auch Rückspeisung erfasst, die netzseitigen Anforderungen dazu stehen im Beitrag zur OVE R 25. Die Konformitätsbewertung läuft über B+F, B+D, G oder H1.

Beim Ladekabel lässt die Richtlinie zwei Wege zu: nicht austauschbar und gesiegelt, oder austauschbar. Im zweiten Fall muss das in der Konformitätsbewertung stehen, die Merkmale sind anzugeben, die Teile zu kennzeichnen und getrennt zu siegeln. Der Austausch darf die Messeigenschaften nicht beeinträchtigen.

Das Messergebnis muss ohne Hilfsmittel zugänglich sein, auch über Fernanzeige oder ein Gerät des Verbrauchers. Erwägungsgrund 7 hält fest, dass bestehende Ladesäulen nicht nachgerüstet werden müssen.

Für Deutschland liegt der Entwurf des BMWE vor, die Stellungnahmefrist endete am 28. Oktober 2026. Er nimmt Ladeinfrastruktur und DC-Zähler in die MessEV auf.

Eichrecht an der Ladestation in Österreich: MEG, BEV und Ladetarifgeräte

Elektrizitätszähler und elektrische Tarifgeräte sind nach § 8 Abs. 1 Z 4 MEG eichpflichtig, wenn sie im amtlichen oder rechtsgeschäftlichen Verkehr verwendet oder bereitgehalten werden. Die Energiemessung ist eichpflichtig, die Zeitmessung laut Erläuterungen zur Verordnung nicht. Bei Tarifen aus Energie und Zeit gilt die Eichpflicht nur für den Energieanteil.

Für die kWh-Verrechnung gelten die Eichvorschriften für Ladetarifgeräte des BEV, seit 1. Juni 2023 in Kraft. Ein Ladetarifgerät ist danach eine Einrichtung, die den Messwert der elektrischen Energie und alle Daten für jeden Ladevorgang erfasst. Die wichtigsten Anforderungen:

• Zulassung und Eichung: Das Gerät braucht eine Zulassung nach der Eich-Zulassungsverordnung und eine Eichung durch das BEV oder eine ermächtigte Eichstelle.
• Genauigkeit am Ladeanschluss: Mindestens Klasse A, für AC und DC. Bezugspunkt ist nicht der Zähler.
• Je Ladepunkt eine eigene Messung, eindeutig zugeordnet.
• Anzeige und Nachweis: Lokale Anzeige oder Fernanzeige, dazu ein dauerhafter Nachweis der Datensätze, bis die Abrechnung erfolgt ist und nicht mehr beeinsprucht werden kann.
• Daten: Externe Speicherung braucht gesicherte Übertragung. Die kryptografische Signatur des Datensatzes nennt die Verordnung als mögliches Element, nicht als Muss.
• Datensatz: Zählerstände, Einheit, Zeit oder Transaktionsnummer, Kennung von Gerät und Ladepunkt, Kundenkennung.
• Software: Eindeutig identifizierbar und nur in der zugelassenen Fassung zulässig.

Der Text unterscheidet nicht zwischen öffentlichen und nicht öffentlichen Ladepunkten. Die Erläuterungen nennen als nicht erfasst nur Messgeräte im Fahrzeug und den Tausch des gesamten Fahrzeugspeichers.

Rollen: BEV, Eichämter, ermächtigte Eichstellen

Eichbehörden sind laut BEV das BEV und die Eichämter. Ein Eichamt wird nur bei Messgerätearten tätig, für die es keine ermächtigte Eichstelle gibt. Das Eichstellenverzeichnis führt mit Stand 19. Februar 2026 sechs Eichstellen für Ladetarifgeräte und neun für Elektrizitätszähler. Für die richtige Verwendung des geeichten Geräts ist der Verwender verantwortlich.

Nacheichfrist in Österreich

§ 15 Z 7 MEG nennt zehn Jahre für elektronische Zähler und für elektrische Tarifgeräte. Die Frist beginnt nach § 16 MEG mit dem Kalenderjahr nach der letzten Eichung.

Rechenbeispiel: Eichung im Mai 2026, Fristbeginn 1. Jänner 2027, zehn Jahre laufen bis Ende 2036.

§ 18 Z 2 lit. b MEG ermächtigt dazu, die Nacheichfrist per Verordnung um jeweils höchstens fünf Jahre zu verlängern, wenn eine statistische Prüfung einer Teilmenge eines Eichjahres die Richtigkeit bestätigt. Laut Erläuterungen zum Verordnungsentwurf von 2024 gilt dabei eine Ladeeinrichtung als ein Gerät der Stichprobe. Fällt ein Ladepunkt durch, ist die gesamte Einrichtung fehlerhaft. Nachzuweisen sind die Eichfehlergrenzen, nicht die Verkehrsfehlergrenzen, weil für Ladetarifgeräte belastbare Langzeitdaten fehlen.

Eichrecht an der Ladestation in Deutschland: MessEG, MessEV und REA 6-A

Kern des deutschen Rechts ist § 33 MessEG: Messwerte dürft ihr im geschäftlichen Verkehr nur verwenden, wenn sie aus einem bestimmungsgemäß verwendeten Messgerät stammen. Wer Messwerte verwendet, muss sich im Rahmen seiner Möglichkeiten vergewissern, dass das Gerät den Anforderungen genügt. Rechnungen müssen für den Empfänger leicht nachvollziehbar sein, nötigenfalls mit Hilfsmitteln.

Nach § 31 MessEG muss der Verwender sicherstellen, dass die wesentlichen Anforderungen während der gesamten Nutzungszeit eingehalten werden, dass das Gerät nicht ungeeicht verwendet wird und dass Wartungsnachweise aufbewahrt werden.

• Regeln: Der Regelermittlungsausschuss bei der PTB veröffentlicht nach § 46 MessEG die maßgeblichen Regeln. Für Ladeeinrichtungen gibt es REA-Dokument 6-A und in der Gesamtsammlung Abschnitt 6.8.
• Konformität: Hersteller lassen die Bauart prüfen und erhalten eine Baumusterprüfbescheinigung. Dazu kommt ein Verfahren für die Fertigung, etwa Modul D oder F.
• Signatur: REA 6-A sieht für gespeicherte oder übertragene Datensätze eine kryptografische Signatur vor, damit Integrität und Herkunft prüfbar sind. Als Beispiel nennt es ECDSA mit 256 Bit.
• Datensatz: Messwert, Maßeinheit, Zeitstempel, eindeutige Geräte-ID, Kundenidentifikation und Signatur über den gesamten Datensatz.
• Eichfrist: Acht Jahre nach Anlage 7 Nr. 6.7 MessEV, bei neuen Geräten ab Inverkehrbringen. Ohne gültige Frist darf das Gerät nach § 37 MessEG nicht ungeeicht verwendet werden.

Die MessEV regelt in § 34, dass eine Frist von mindestens einem Jahr erst am Jahresende des rechnerischen Endes abläuft.

Rechenbeispiel: Ladesäule mit Kennzeichnung 2026, acht Jahre Eichfrist, Ende am 31. Dezember 2034.

Anzeigepflicht aufgehoben

§ 32 MessEG verlangte früher, neue oder erneuerte Messgeräte binnen sechs Wochen nach Inbetriebnahme zu melden. Die Vorschrift ist laut Bayerischem Landesamt für Maß und Gewicht seit 1. Jänner 2025 aufgehoben.

Rollen und Vollzug

Die Eichung übernehmen die nach Landesrecht zuständigen Behörden (§ 40 MessEG). Der Antrag läuft laut Staatsbetrieb für Mess- und Eichwesen Sachsen über das zuständige Eichamt, die Gebühren richten sich nach der MessEGebV. Als Orientierung nennt Sachsen rund 330 Euro für eine AC-Ladesäule mit zwei Ladepunkten, das sind etwa 90 Minuten bei 219,90 Euro je Stunde (Stand 01/2026).

Das Bayerische Landesamt für Maß und Gewicht gibt an, die Bereitstellung und Verwendung nicht eichrechtskonformer Ladesäulen im geschäftlichen Verkehr künftig zu beanstanden und gegebenenfalls zu ahnden.

Eichrecht in Österreich und Deutschland im direkten Vergleich

AC- und DC-Ladestationen laufen laut OVE in beiden Ländern durch getrennte, fast identische Verfahren.

Das BEV erkennt deutsche Bescheinigungen einzeln an und veröffentlicht das im Amtsblatt für das Eichwesen. Die Bescheinigung gilt damit als österreichische Zulassung zur Eichung, aber nur für die genannte Ausführung. Einträge begrenzen teils Kabellänge und Querschnitt und nennen Softwarestände.

Genauigkeitsklassen und Fehlergrenzen an der Ladestation

Klasse A ist in beiden Ländern die Untergrenze. Österreich verlangt sie am Ladeanschluss für AC und DC. In Deutschland müssen AC-Wirkverbrauchszähler laut REA 6-A mindestens die Fehlergrenzen der Klasse A nach Anhang V MID erfüllen, für DC-Zähler gilt das sinngemäß. Für die Zeit nach der Umsetzung nennt Anhang Va eigene Basiswerte.

Die österreichischen Werte in Tabelle 1 entsprechen laut Erläuterungen den Klassen A und B für Wechselstrom. Die Messanlage nach Anhang Va darf die Fehlergrenzen nicht ausnutzen und keine Partei systematisch begünstigen.

Eichfehlergrenze und Verkehrsfehlergrenze

Bei der Eichung zählt die Eichfehlergrenze, im Betrieb die Verkehrsfehlergrenze. In Österreich beträgt sie nach § 6 Abs. 2 der Eichvorschriften das 1,5-Fache. In Deutschland wird nach § 22 MessEV vermutet, dass sie eingehalten ist, wenn sie höchstens das Doppelte der Fehlergrenze beträgt, sofern der Regelermittlungsausschuss nichts anderes veröffentlicht hat.

Rechenbeispiel Österreich: DC, Klasse A, +5 bis +30 °C, 40 kWh Ladung. Eichfehlergrenze ±3,5 Prozent, das sind ±1,4 kWh. Verkehrsfehlergrenze ±5,25 Prozent, das sind ±2,1 kWh.

AC- und DC-Messung: Warum der Bezugspunkt zählt

Laut REA 6-A kann ein Gleichstromzähler nach der Gleichrichtung messen. Zwischen Zähler und Ladeanschluss entstehen Verluste, die laut Erläuterungen grundsätzlich zulasten des Kunden gehen. Bezugspunkt ist der fahrzeugseitige Stecker, bei Steckdosen die Steckdose. Kompensation ist erlaubt. Der verbleibende Zusatzfehler darf höchstens ±0,5 Prozentpunkte betragen, die Summe aller Fehler muss innerhalb der Eichfehlergrenzen bleiben.

Die Erläuterungen bezeichnen die Vierleitermessung der Spannung am Bezugspunkt als messtechnisch bessere Lösung. Das BEV nennt in Anerkennungen teils Vierleitermessung bei hohen Strömen, Kompensation der Energieverluste und Kabel mit gleichen technischen Eigenschaften.

Normenstand für AC- und DC-Zähler

• VDE-AR-E 2418-3-100:2020-11 mit Berichtigung 1:2021-08: laut VDE Verlag gültig. Sie beschreibt Messsysteme für AC- und DC-Ladeeinrichtungen. Mindestanforderungen für den Direktverkauf sind laut Verlag noch in Bearbeitung.
• DIN EN 50470-4:2024-08: elektronische DC-Zähler der Klassen A, B und C bis 1.500 V, Typprüfung.
• DIN EN IEC 62053-41:2025-02: elektronische DC-Zähler der Klassen 0,5 und 1.

Ein Zähler nach diesen Normen ist noch kein zugelassenes Ladesystem. EN 50470-4 nimmt etwa Maßnahmen gegen Manipulation aus.

Eichung am Ladepunkt: Ablauf in Österreich und Deutschland

In Österreich gilt die BEV-Richtlinie E-33, in Deutschland die Prüfanweisung GM-P 6.8 mit Stand 20. Februar 2026.

Österreich: Stichprobe und Meldefristen

Je nach Losgröße umfasst die Stichprobe 32 bis 200 Geräte gleicher Bauart, gleichen Funktionsumfangs und gleicher Genauigkeitsklasse.

Eichstellen melden dem BEV eine Eichung am Aufstellungsort drei Werktage vorher, eine statistische Ersteichung fünf Werktage vorher. Das Lastmanagement muss so eingestellt sein, dass am Ladepunkt tatsächlich Imax fließt.

Deutschland: Antrag und Kennzeichen

Laut GM-P 6.8 stellt der Antragsteller Zugang, Identifikationsmedien, Unterlagen, Datenzugriff und Transparenzsoftware bereit. Trägt eine Einrichtung nur ein Kennzeichen, kann die Instandsetzung eines Ladepunkts die Eichfrist der ganzen Einrichtung beenden.

Wann darf an der Ladestation nach kWh abgerechnet werden?

Die Grundregel in beiden Ländern: kWh-Verrechnung an Dritte nur mit dem national konformen Messsystem.

Dienstwagen in Deutschland: Das sagen die Eichbehörden

Für den Dienstwagen in Deutschland nennt das AGME-Infoblatt vom Jänner 2026 diese Anforderungen an den Zähler: dauerhaft am Netz, nur die Energie für das Fahrzeug, keine weiteren Verbraucher, nur ein Vertragspartner, Konformitätsbewertung oder gültige Eichung. Eine dauerhafte Speicherung ist dann nicht notwendig.

Bei konstantem Tarif reicht ein normaler konformitätsbewerteter Zähler mit gültiger Eichfrist. Bei viertelstündlich erfassten Werten und häufigen Tarifwechseln muss der Zähler zusätzlich die nationalen Anforderungen erfüllen. Die Einstufung gilt für die Eichung, nicht für die Lohnsteuer.

Dienstwagen in Österreich: Steuerliche Regeln des BMF

In Österreich hängt die steuerliche Behandlung an § 4c Sachbezugswerteverordnung. Ersetzt der Arbeitgeber die Ladekosten, entsteht keine Einnahme, wenn die Kosten an einer öffentlichen Ladestation nachgewiesen sind. An einer nicht öffentlichen Ladestation muss die Zuordnung der Lademenge zum Fahrzeug nachweislich sichergestellt sein. Der Ersatz richtet sich dann nach dem veröffentlichten Strompreis, laut BMF 32,806 Cent je kWh für 2026.

Zuschüsse zur Anschaffung einer Ladeeinrichtung sind nur insoweit Einnahme, als sie 2.000 Euro übersteigen. Als Ladeeinrichtung zählen laut BMF-Fragen zum Lohnzettel 2026 auch Ladekabel, mit denen sich die Strommenge dem Fahrzeug zuordnen lässt. Das alles betrifft die Steuer, nicht die Eichung.

Preisangaben an der Ladestation in Österreich und Deutschland

Für öffentlich zugängliche Ladepunkte gilt in beiden Ländern die AFIR, die Details stehen im Beitrag zur AFIR.

Österreich: Laut WKO-Checkliste gilt die Informationspflicht nach § 22 DLG für öffentliche und für privat genutzte Ladestationen, etwa nur für Hotelgäste. Preise sind brutto, klar und eindeutig anzugeben, rechtzeitig vor der Leistung. Ein QR-Code am Ladepunkt oder eine Website genügt. Verrechnung nach Zeit, Pauschale oder kWh ist zulässig.

Deutschland: Nach § 14 PAngV muss, wer an einem öffentlichen Ladepunkt punktuelles Aufladen anbietet, den Arbeitspreis je kWh angeben. Das geht per Aushang, Display oder kostenfreie mobile Webseite.

Das Eichamt Sachsen schreibt: Die Abrechnung erfolgt in kWh, Start, Ende und Dauer müssen ersichtlich sein, Zusatzentgelte sind getrennt auszuweisen. Pauschale Abrechnung und Abrechnung nach Standzeit sind dort als nicht zulässig genannt (§ 1 Abs. 1 MessEV).

Reparatur, Firmware und Nacheichung im Betrieb

Reparatur und Kabeltausch

Österreich: Ist das Siegel gebrochen, ist laut OVE keine kWh-Abrechnung mehr zulässig. Nach § 45 Abs. 2 MEG kann eine vom BEV ermächtigte Person ein Sicherungszeichen anbringen. Dann darf eine nicht ausnahmsweise zugelassene Station laut OVE bis zu vier Monate weiterlaufen, die Neueichung macht eine ermächtigte Eichstelle. Für ausnahmsweise zugelassene Geräte schlägt das OVE-Papier dieselbe Frist vor. Ein Gerät ohne Eich- oder Sicherungsstempel gilt laut BEV-FAQ für Eichstellen nach § 48 MEG als ungeeicht.

Deutschland: Die Eichfrist endet bei unzulässigem Eingriff oder entwerteten Kennzeichen vorzeitig. Bei Instandsetzung gilt das nach § 37 Abs. 5 MessEG nicht, wenn vier Bedingungen erfüllt sind: Das Gerät erfüllt die Anforderungen, die Eichung wird unverzüglich beantragt, der Instandsetzer kennzeichnet die Arbeit und informiert die Behörde.

Firmware

Österreich: Ein Ladetarifgerät darf nur mit der zugelassenen Software betrieben werden. Ein eigenes Update-Verfahren enthält die Verordnung nicht.

Deutschland: Nach einer Softwareaktualisierung braucht es für die Weiterverwendung eine behördliche Zustimmung nach § 37 Abs. 6 MessEG. Die Eichfrist bleibt unberührt.

Nacheichung in Österreich

Die Eichstelle prüft laut BEV-Richtlinie E-33 jeden Ladepunkt einzeln, im Prüfraum oder am Aufstellungsort. Statistische Prüfverfahren gelten laut E-33 nicht bei Neu- und Nacheichung. Ein Gerät mit gültigem Eichstempel, das außerhalb der Eichfehlergrenzen, aber innerhalb der Verkehrsfehlergrenzen liegt, darf laut BEV-FAQ bis zum Ende des Nacheichjahres verwendet werden. Der Verwender ist darüber aufzuklären.

Eichung in Deutschland: Zähler und Ladesäule getrennt

Laut Eichamt Sachsen sind die Eichfristen von Zähler und Ladesäule getrennt zu betrachten, der Betreiber überwacht beide. Bei der Ladesäuleneichung prüft die Behörde, ob die Zähler noch mehr als ein Jahr Frist haben. Anlage 7 MessEV nennt acht Jahre für elektronische Wechselstromzähler (Nr. 6.3) und elektronische Gleichstromzähler (Nr. 6.5).

Begriffe zum Eichrecht kurz erklärt

Ladetarifgerät (Österreich)

Einrichtung, die den Messwert der elektrischen Energie und alle Daten für jeden Ladevorgang erfasst. Jeder Ladevorgang erhält einen eigenen Datensatz.

Ladepunkt und Ladeanschluss (Österreich)

Der Ladepunkt ist die Funktionseinheit, an der zur selben Zeit nur ein Fahrzeug lädt. Der Ladeanschluss ist die Buchse oder das fest angeschlossene Ladekabel.

Fernanzeige (Österreich)

Von der Ladeeinrichtung abgesetzte Anzeige für Messwerte und verrechnungsrelevante Angaben.

Ersteichung, Neueichung, Nacheichung

Laut BEV: erste Eichung eines neuen Geräts, Eichung eines ungeeichten Geräts, wiederkehrende Eichung innerhalb der Frist.

Transparenzsoftware

Software, mit der Ladekunden signierte Datensätze auf Herkunft und Unverfälschtheit prüfen. Den öffentlichen Schlüssel trägt das Gerät laut österreichischen Erläuterungen auf dem Typenschild.

Abgrenzung: Eichrecht und andere Regeln für Ladestationen

Eichrecht betrifft nur die Messung. Einen Überblick nach Branche gibt die Seite Zielgruppen für Ladeinfrastruktur, unser Gesamtangebot steht unter Leistungen rund ums Laden.

Die elektrische Prüfung ersetzt die Eichung nicht und umgekehrt: Wiederkehrende Prüfungen nach OVE R 30 und die Nacheichung folgen getrennten Regeln. Unser Sortiment steht unter Produkte für Ladeinfrastruktur, allgemeine Antworten in den FAQ zu Ampion.

Checkliste Eichrecht für Beschaffung und Betrieb

1. Abrechnungsmodell festlegenkWh, Zeit, Pauschale oder kostenlos, je Standort und Nutzergruppe. Daraus folgt die Messanforderung.
2. Land je Standort festhaltenÖsterreich und Deutschland getrennt prüfen, auch bei gleicher Hardware.
3. Nachweis zur Ausführung anfordernAT: Zulassung oder Anerkennung im Amtsblatt, Ersteichung. DE: Baumusterprüfbescheinigung und Konformitätserklärung. Artikelnummer, Kabel und Firmware abgleichen.
4. Datenkette prüfenVom Ladepunkt über das Backend bis zur Rechnung. Wer stellt Anzeige, Nachweis und Datensatz bereit?
5. Fristen erfassenAT: Jahr der letzten Eichung notieren, Frist 10 Jahre ab dem Folgejahr. DE: Frist 8 Jahre ab Inverkehrbringen, Zähler und Ladesäule getrennt.
6. Prozess für Reparatur und Update festlegenWer darf tauschen, wer informiert Behörde oder Eichstelle, was gilt für das Abrechnen in der Zwischenzeit?
7. Altgeräte in Österreich einordnenAb 1. Jänner 2027 gilt für Ersteichungen die volle Verordnung.

Häufige Fragen zu MID und Eichrecht

Reicht eine Wallbox mit MID-Zähler für die Abrechnung mit Mitarbeitenden?

In Deutschland laut Eichbehörden nicht: Am Arbeitsplatz gilt bei individueller Abrechnung das Eichrecht voll, mit dauerhafter Aufzeichnung und Nachweis auf Anfrage. In Österreich nehmen die Eichvorschriften nicht öffentliche Ladepunkte nicht aus. Maßgeblich ist dort, ob die Messung im rechtsgeschäftlichen Verkehr verwendet wird, dann gilt die Eichpflicht nach § 8 MEG.

Gilt eine deutsche Baumusterprüfbescheinigung auch in Österreich?

Nicht automatisch. Das BEV erkennt solche Bescheinigungen einzeln an und veröffentlicht das im Amtsblatt für das Eichwesen. Die Bescheinigung gilt dann als österreichische Zulassung zur Eichung, aber nur für die genannte Ausführung. Maßgeblich ist der Eintrag für die jeweilige Bauart samt Kabel und Softwarestand.

Darf ich in Österreich nach Zeit abrechnen?

Ja, laut WKO sind Zeit, Pauschale und kWh zulässig. Die Zeitmessung ist nicht eichpflichtig, bei gemischten Tarifen gilt die Eichpflicht nur für den Energieanteil. Für neue öffentliche Ladepunkte ab 50 kW verlangt die AFIR beim Ad-hoc-Laden aber einen Preis je kWh, dazu darf eine Gebühr gegen langes Belegen kommen.

Darf ich in Deutschland nach Standzeit oder pauschal abrechnen?

Das Eichamt Sachsen nennt pauschale Abrechnung und Abrechnung nach Standzeit als nicht zulässig und verweist auf § 1 Abs. 1 MessEV. An öffentlichen Ladepunkten verlangt § 14 PAngV die Angabe des Arbeitspreises je kWh. Zusätzliche, nicht verbrauchsabhängige Entgelte sind vollständig und in unmittelbarer Nähe zum Arbeitspreis anzugeben. Für den Einzelfall ist die Eichbehörde des Landes zuständig.

Müssen bestehende Ladestationen wegen der MID-Änderung umgerüstet werden?

Nein. Laut Erwägungsgrund 7 der Richtlinie (EU) 2026/706 müssen bestehende Ladesäulen nicht nachgerüstet werden. Die Mitgliedstaaten setzen die Richtlinie bis 10. April 2028 um und wenden sie ab 10. Oktober 2028 an. Nationale Geräte dürfen noch bis 10. April 2030 in Verkehr kommen. Die nationalen Pflichten zu Eichung und Nacheichung laufen davon getrennt weiter.

Wie lange gilt die Eichung einer Ladestation?

In Österreich beträgt die Nacheichfrist für Ladetarifgeräte zehn Jahre und beginnt mit dem Kalenderjahr nach der letzten Eichung. Das MEG ermächtigt dazu, die Frist per Verordnung nach statistischer Prüfung um jeweils höchstens fünf Jahre zu verlängern. In Deutschland beträgt die Eichfrist für Messgeräte an Ladepunkten acht Jahre und endet am Jahresende des rechnerischen Fristendes.

Wer eicht eine Ladestation?

In Österreich eichen BEV und ermächtigte Eichstellen, mit Stand Februar 2026 listet das Verzeichnis sechs Eichstellen für Ladetarifgeräte. Eichämter werden nur tätig, wenn es für die Messgeräteart keine Eichstelle gibt. In Deutschland eichen die nach Landesrecht zuständigen Behörden auf Antrag, die Regeln ermittelt der Regelermittlungsausschuss bei der PTB.

Ein Ladekabel wurde gestohlen. Was gilt für die Eichung?

Bei fest angeschlossenem Kabel betrifft der Tausch die Messaufgabe, denn das Kabel gehört zum Ladeanschluss. In Österreich ist bei gebrochenem Siegel laut OVE keine kWh-Abrechnung mehr zulässig. In Deutschland regelt § 37 Abs. 5 MessEG die Instandsetzung. Ab 2028 sieht Anhang Va austauschbare, gesondert gesiegelte Kabel vor, wenn die Konformitätsbewertung das vorsieht.

Muss ich eine Ladestation in Deutschland noch beim Eichamt anzeigen?

Die Anzeigepflicht nach § 32 MessEG ist seit 1. Jänner 2025 aufgehoben. Unverändert gelten die Pflichten aus § 31 und § 33 MessEG sowie die Eichfrist. Eichanträge gehen weiter an die zuständige Eichbehörde.

Was ist die OVE R 37?

Die OVE R 37 ist eine österreichische Richtlinie mit dem Titel „Prüfanforderungen an Ladestationen für Elektrofahrzeuge“, Ausgabe 1. Dezember 2024. Sie legt als Typprüfungen fest, wie nachgewiesen wird, dass eine Ladestation die Anforderungen der TOR Verteilernetzanschluss erfüllt. Für Ladeeinrichtungen über 3,68 kVA sind Prüfberichte nach OVE R 37 ab 15. Dezember 2026 verpflichtend.

Die Technischen und organisatorischen Regeln (TOR) der E-Control legen fest, wie sich Ladeeinrichtungen am Verteilernetz verhalten müssen. Prüfverfahren legt sie laut Vorwort der R 37 nicht fest. Für netzstützende Funktionen gibt es laut OVE auf europäischer Ebene noch keine Prüfverfahren. Die R 37 richtet sich an Hersteller, Errichter und Netzbetreiber.

Geltungsbereich der R 37

• AC- und DC-Ladestationen für den Anschluss an Nieder-, Mittel- und Hochspannungs-Verteilernetze.
• Ladekabel mit ICCB (IC-CPD) mit einer Bemessungsleistung über 3,68 kVA. Mobile Ladeeinrichtungen sind also mit erfasst.
• Nur der Ladebetrieb (Energiebezug). Für das Rückspeisen gelten die TOR Stromerzeugungsanlagen und die OVE R 25 für Erzeugungseinheiten.

Geltungsbereich der TOR Niederspannung

Die TOR Niederspannung erfasst in Kundenanlagen bis 1 kV die Ladebetriebsarten 2 bis 4 nach OVE EN IEC 61851-1:2020-01-01, außerdem mobile Ladekabel mit ICCB und induktive Ladeeinrichtungen. Eine Ladeeinrichtung kann einen oder mehrere Ladepunkte umfassen.

Über 3,68 kVA Bemessungsleistung gelten zusätzlich die Kapitel 5.1, 5.2, 5.6, 5.7 und 5.9 sowie die Kapitel 7 und 8. Erfüllt eine Ladeeinrichtung die Anforderungen nicht, kann der Netzbetreiber den Anschluss verweigern und muss das schriftlich begründen.

Rechenbeispiel: 230 V mal 16 A ergeben einphasig 3,68 kVA. Dreiphasig ergeben 3 mal 230 V mal 16 A rund 11 kVA. 11- und 22-kW-Wallboxen liegen damit über der Grenze.

OVE R 37 Fristen: Was gilt ab 15. Dezember 2026?

1. 15.07.2024
   TOR V1.2Ladeeinrichtungen werden überarbeitet, die Unterspannungsauslösung kommt neu dazu.
2. 01.12.2024
   OVE R 37 erscheint
3. 01.06.2025
   Technische Anforderungen geltenDie Anforderungen an Ladeeinrichtungen aus der TOR Niederspannung sind in Kraft und mit der R 37 prüfbar.
4. 15.08.2025
   TOR V1.3Das Inkrafttreten der Ladeanforderungen, die an die R 37 gekoppelt waren, wird festgelegt.
5. 30.03.2026
   TOR Niederspannung V1.3.1Die Übergangsfrist für den Konformitätsnachweis von Ladeeinrichtungen wird verlängert.
6. bis 14.12.2026
   Herstellererklärung genügt
7. ab 15.12.2026
   Prüfbericht verpflichtendAusgestellt von einer nach ÖVE/ÖNORM EN ISO/IEC 17025 akkreditierten Prüfstelle.

Bis 14. Dezember 2026 genügt die Herstellererklärung, ab 15. Dezember 2026 ist der Prüfbericht verpflichtend. Die technischen Anforderungen selbst gelten laut TÜV AUSTRIA seit 1. Juni 2025.

Warum sich die Frist verschoben hat

Zur TOR V1.2 nannte die E-Control Prüfberichte 18 Monate nach Veröffentlichung der R 37. Rechenbeispiel: 18 Monate ab 1. Dezember 2024 ergeben den 1. Juni 2026. Die TOR V1.3.1 hat die Übergangsfrist verlängert. Linz Netz und TÜV AUSTRIA nennen den 15. Dezember 2026, Netz NÖ führt in einer Übersicht vom März 2026 den Dezember 2026.

Für Anschlüsse in der Mittelspannung gibt es eine eigene TOR-Fassung. Die Anforderung gilt seit Juni 2025 und ist in der R 37 geregelt (Fußnote 9 TOR Mittelspannung V1.3).

Wer braucht den Prüfbericht nach OVE R 37?

Die R 37 beschreibt Typprüfungen des Herstellers. Gegenüber dem Netzbetreiber erbringt laut TOR der Netzbenutzer den Konformitätsnachweis.

Datenblatt und Nachweisdokument

Das Datenblatt „Ladeeinrichtungen für Elektrofahrzeuge“ gehört zur Meldung. Das Nachweisdokument kann der Netzbetreiber nach der Inbetriebnahme verlangen, gleichwertig ist eine Bestätigung etwa über ein Online-Portal.

Wird wie im Datenblatt umgesetzt, genügt laut TOR eine schriftliche Bestätigung von Netzbenutzer und Elektrofachbetrieb. Sie bestätigt die Einhaltung der Anforderungen, die Umsetzung laut Datenblatt und einen Prüfbericht nach R 37. Bei Ladekabeln mit ICCB ist keine Bestätigung einer Elektrofachkraft nötig, der Netzbenutzer kann selbst melden.

Meldepflicht für Ladeeinrichtungen: Leistungsgrenzen der TOR

Aussetzen des Anschlusses ab 10 kVA

Maßgeblich ist die Summe aller geplanten und vorhandenen Ladeeinrichtungen in einer Kundenanlage. Beträgt sie 10 kVA oder mehr, kann der Netzbetreiber den Anschluss aus Sicherheitsgründen oder wegen fehlender Netzkapazität vorübergehend aussetzen. Grundlage ist laut TOR § 46 Abs. 2 und 3 ElWOG 2010. Rechenbeispiel: Eine einzelne Wallbox mit 3 mal 16 A liegt mit rund 11 kVA bereits über dieser Summe.

Binnen 4 Wochen nach vollständiger Meldung informiert der Netzbetreiber schriftlich über Gründe, maximal mögliche Summenbemessungsleistung, nötige Netzmaßnahmen, Zeitplan und Alternativen. Als Alternativen nennt die TOR etwa einen anderen Netzanschlusspunkt, dynamische Leistungsregelung oder einen Zählpunkt mit unterbrechbarem Tarif.

Die Aussetzung unterbleibt, wenn der Netzbenutzer sicherstellt, dass die vertraglich vereinbarte Leistung nicht überschritten wird, etwa mit einem Energiemanagementsystem. Die TOR Netzrückwirkungen gelten in jedem Fall.

Wirkleistungsvorgabe über 250 kW

Über 250 kW Summenbezug je Netzanschlusspunkt können Netzbetreiber und Netzbenutzer eine Vereinbarung über Wirkleistungsvorgaben treffen. Die E-Control hat den Schwellwert in der Konsultation zur TOR V1.3 von 400 auf 250 kW gesenkt. Die Vorgabe kann über die Systeme des Netzbenutzers laufen, der Netzbetreiber greift nicht direkt in die Steuerung ein. Der Sollwert lässt sich auch über Erzeugung oder Speicher in der Kundenanlage einhalten.

Eine vorübergehende Einschränkung ist in den in TOR 5.6 aufgezählten Fällen möglich, etwa bei Gefahr für Personen oder Sachen, drohendem Netzzusammenbruch oder betriebsnotwendigen Arbeiten im Netz.

Ladeeinrichtung beim Netzbetreiber anmelden: Ablauf Schritt für Schritt

Der Ablauf folgt TOR Kapitel 4, 7 und 8 sowie der Darstellung von Linz Netz.

1. Anschlussleistung und Anschlussfähigkeit klärenNetz NÖ nennt die Prüfung des Geräts durch den Elektrobetrieb vor dem Kauf, Energienetze Steiermark die Prüfung des Hausanschlusses.
2. Melden oder Netzanschluss beantragenÜber Datenblatt oder Online-Portal. Linz Netz fragt unter anderem Ladepunkte, Leistung, Ladebetriebsart, Sicherungsnennstrom und Konformitätsbestätigung ab.
3. Anschlussbeurteilung durch den NetzbetreiberZiel ist, unzulässige Netzrückwirkungen zu vermeiden. Bei Bedarf folgen Auflagen, ab 10 kVA Summe auch die Aussetzung.
4. Anschlusskonzept oder AngebotEs nennt unter anderem Netzzutrittspunkt, Netzanschlusspunkt und Anschlussleistung. Es gilt befristet, mindestens 6 Monate ab Übermittlung.
5. ErrichtenDer feste Anschluss an eine bestehende Installation ist laut Linz Netz der Elektrofachkraft vorbehalten. Die Inbetriebnahme schließt laut Leitfaden von Netz NÖ und Innungen mit einem Prüfprotokoll nach OVE E 8101-6-600.4 ab.
6. Fertigstellung meldenDie Marktregeln sehen laut Linz Netz vor, die Inbetriebnahme dem Netzbetreiber zu melden. Dazu gehören technische Daten und Bestätigungen.
7. BetriebserlaubnisDer Netzbetreiber erteilt sie, wenn seine Anforderungen erfüllt sind. Danach kann er das Nachweisdokument verlangen.

Wallbox anmelden: Unterschiede nach Netzbetreiber

Die TOR setzt den Rahmen. Portale, Formulare und eigene Vorgaben veröffentlicht jeder Netzbetreiber selbst. Die Tabelle gibt deren Angaben wieder, Stand November 2026.

Salzburg Netz nennt für die Umsetzung je nach Umfang mehrere Wochen bis zu einem Jahr, vor allem bei Grabungsarbeiten mit Genehmigungen.

OVE R 37 Prüfumfang: AC und DC im Vergleich

AC- und DC-Stationen werden unterschiedlich behandelt. Das FRT-Verhalten betrifft zum Beispiel nur DC, die Symmetrie nur AC. Die Tabelle fasst die Prüffelder nach AIT und die wichtigsten Vorgaben aus der TOR Niederspannung V1.3.1 zusammen.

Frequenzhaltung und LFSM

Ladeeinrichtungen sollen in den Frequenzbereichen der TOR am Netz bleiben, soweit das technisch möglich ist. Sonst ist der Netzbetreiber zu informieren. Die LFSM-Anforderungen sind ausgesetzt, bis die EU-Netzkodizes feststehen.

Wiederzuschaltung: langsam zurück ans Netz

Kehrt das Netz zurück, wartet die Station eine einstellbare Zeit von 0 bis 300 s und fährt dann mit 10 % der Nennleistung pro Minute hoch. AC-Stationen dürfen alternativ 1 A pro Minute anwenden. Empfohlen sind 60 s Wartezeit, nach Auslösung eines Entkupplungsschutzes 300 s. Werden die Zuschaltbedingungen während der Wartezeit verletzt, beginnt die Zählung von vorne.

Die E-Control stellt in der Konsultation zur TOR V1.3 klar: Die Regel gilt für die automatische Wiederzuschaltung nach einer unbeabsichtigten Trennung, nicht für eine reguläre Inbetriebnahme. Rechenbeispiel: Bei 1 A pro Minute und 16 A dauert der Hochlauf 16 Minuten.

FRT bei DC

FRT steht für Fault Ride Through. Bei einem kurzen Spannungseinbruch soll die Station am Netz bleiben. Die Leistung darf vorübergehend sinken, die Kommunikation mit dem Fahrzeug muss aber bestehen bleiben. Auch mehrere aufeinanderfolgende Fehler müssen durchfahrbar sein, eine Trennung ist nur beim Überschreiten thermischer Grenzen zulässig. Laut AIT verlieren viele DC-Stationen bei Einbrüchen von mehr als 2 s die Verbindung zum Fahrzeug.

Symmetrie bei einphasig ladenden Fahrzeugen

Einphasig ladende Fahrzeuge laufen standardmäßig auf L1, zweiphasige auf L1 und L2. Eine 22-kW-Station darf ein einphasiges Fahrzeug deshalb nicht einfach mit 32 A versorgen, denn die Unsymmetrie ist auf 16 A je Leiter begrenzt. Das löst entweder die Ladeeinrichtung selbst, nachgewiesen im R-37-Prüfbericht, oder eine Symmetrierung in der Kundenanlage. Bei mehreren Ladepunkten verlangt die TOR außerdem, die Phasen zyklisch zu tauschen, damit sich die Last nicht auf einem Leiter sammelt.

Steuerbarkeit laut TOR

Die Schnittstelle muss vorhanden sein, kabelgebunden oder drahtlos. Laut TOR entsteht daraus aber weder eine Pflicht zur Datenübermittlung noch ein generelles Ansteuerungsrecht des Netzbetreibers. Die externe Begrenzung kann auch über ein Energiemanagement- oder Smart-Home-System laufen. Dazu kommen Ladeprogramme für reduzierte Leistung und zeitgesteuertes Laden. Bei einer vom Nutzer gesetzten Startzeit beginnt das Laden mit einer zufälligen Verzögerung von 0 bis 300 s.

Unterspannungsauslösung

Die Unterspannungsauslösung muss auch mit längerer Zeit oder niedrigerer Spannung einstellbar sein. Abweichungen vom Standard sind mit dem Netzbetreiber abzustimmen, etwa in schwachen Netzabschnitten oder an Netzausläufern. Danach gelten die Regeln der Wiederzuschaltung.

TOR Niederspannung: Parameterwerte für Ladeeinrichtungen

Die Standardeinstellungen ergeben sich laut TOR aus den Kapiteln 5.1, 5.7 und 5.9.

Akkreditierte Prüfung nach OVE R 37: Aufbau und Prüfstellen

Der Prüfbericht muss von einer Prüfstelle stammen, die nach ÖVE/ÖNORM EN ISO/IEC 17025 akkreditiert ist. In Österreich bieten das etwa AIT mit dem Labor SmartEST und TÜV AUSTRIA an. Laut TÜV AUSTRIA erfüllt ein so erstellter Bericht bereits die Anforderungen ab 15. Dezember 2026. AIT bietet zur Vorbereitung auch Entwicklungsprüfungen an, sogenannte Spot-Checks oder Pre-Compliance-Tests, vor allem für FRT.

So ist die R 37 aufgebaut

Konformitätsnachweis: Herstellererklärung, Prüfbericht und Liste

Ladeeinrichtungen-Liste von Oesterreichs Energie

Oesterreichs Energie hat in der Konsultation zur TOR V1.3 vorgeschlagen, dass für zulässig gelistete Ladeeinrichtungen der Konformitätsnachweis als erbracht gilt. Die E-Control hat das angenommen. Die Liste steht laut Linz Netz unter dem Menüpunkt „Ladeeinrichtungen“.

Projekte über den Stichtag 15. Dezember 2026

Die Tabelle stellt typische Fälle den Aussagen von TOR, TÜV AUSTRIA und AIT gegenüber. Die Anschlussbeurteilung liegt beim Netzbetreiber.

Die TOR V1.3.1 gilt für Netzanschlussverträge, die nach ihrem Inkrafttreten abgeschlossen werden. Ausgenommen sind Anträge, zu denen bereits ein Anschlusskonzept oder Angebot vorliegt. Ein Anschlusskonzept gilt mindestens 6 Monate ab Übermittlung, die konkrete Frist wird vereinbart.

Ladeparks in der Mittelspannung

Die R 37 gilt auch für Mittel- und Hochspannungsnetze. Die TOR Mittelspannung V1.3 erfasst Kundenanlagen über 1 kV bis 36 kV. Laut Netz NÖ erfordert Schnellladen mit Gleichstrom in der Regel den Anschluss direkt an einer Trafostation.

Vorarlberg Netz nennt für DC-Ladeparks IEC 60870-5-104 von der Trafostation des Kunden zur Hauptschaltleitung und Modbus RTU zum Ladepark. Der Netzbetreiber veröffentlicht dazu technische Anforderungen an Ladeparks.

OVE R 37 im Vergleich zu R 25, R 30, MID und AFIR

Bidirektionales Laden

Für den Entladebetrieb gelten laut Netz NÖ die TOR Stromerzeugungsanlagen und die R 25, nicht die R 37. Speist eine Ladeeinrichtung ins Netz ein, ist laut TOR ein Entkupplungsschutz vorzusehen.

Begriffe rund um OVE R 37 und TOR

Netzbenutzer

Die Partei, die einen Netzanschluss beantragt oder eine Anlage betreibt.

Kundenanlage

Anlage des Netzbenutzers mit Verbrauch, Erzeugung, Speicher oder Kombinationen daraus.

Netzanschlusspunkt

Eigentumsgrenze der Übergabestelle zum Verteilernetz.

Typprüfung

Prüfung der Bauart. Die R 37 legt ihre Verfahren als Typprüfungen fest.

ICCB

In-Cable Control Box, die Steuerbox in mobilen Ladekabeln. Die R 37 nennt auch die Bezeichnung IC-CPD.

FRT

Fault Ride Through: Die Station bleibt bei beherrschbaren Netzfehlern verbunden und stabil.

LFSM

Limited Frequency Sensitive Mode: Anpassung der Leistung bei Frequenzabweichungen.

p.u.

Per Unit, ein Verhältniswert. In der Niederspannung ist die Nennspannung die Basis.

Checkliste für laufende Projekte

1. Netzbetreiber und Termin festhaltenGeplantes Datum der Inbetriebnahme notieren. Liegt es nach dem 14.12.2026, Prüfbericht einplanen.
2. Geräte eindeutig benennenHersteller, Artikelnummer, Leistung, Kabel- oder Steckdosenausführung und Firmware.
3. Nachweis beschaffenPrüfbericht oder Listung anfordern. Eine Herstellererklärung genügt nur bis 14.12.2026.
4. Anschluss meldenÜber den Elektrofachbetrieb, inklusive Ladepunkte, Bezugsleistung und Lastmanagement. Summen ab 10 kVA früh besprechen.
5. Richtig parametrierenLändereinstellung Österreich, Firmware prüfen, Einstellwerte durch Fachpersonal setzen und festhalten.
6. Unterlagen ablegenPrüfbericht, Parameterstand und Bestätigung des Netzbetreibers je Standort aufbewahren.

Einen Überblick geben die Produkte auf ampion.at, unsere Leistungen rund um Ladeinfrastruktur und die Angebote nach Zielgruppe. Allgemeine Fragen beantworten die FAQ von Ampion.

Häufige Fragen zur OVE R 37

Ab wann ist der Prüfbericht nach OVE R 37 Pflicht?

Ab 15. Dezember 2026. Bis 14. Dezember 2026 genügt laut Linz Netz eine Herstellererklärung. Der Bericht muss von einer Prüfstelle stammen, die nach ÖVE/ÖNORM EN ISO/IEC 17025 akkreditiert ist. Die technischen Anforderungen selbst gelten laut TÜV AUSTRIA bereits seit 1. Juni 2025.

Müssen bestehende Ladestationen nachgeprüft werden?

Nein. Bereits installierte Ladeinfrastruktur fällt laut TÜV AUSTRIA nicht in den Anwendungsbereich. Bestandsanlagen fallen laut TOR nur bei einer wesentlichen Änderung darunter, etwa beim Zubau von Ladeeinrichtungen oder wenn die Anschlussleistung um mehr als 15 % überschritten wird. Dann gilt die TOR grundsätzlich für die erneuerten oder zugebauten Teile.

Braucht jede Installation einen eigenen Prüfbericht?

Nein. Die R 37 beschreibt Typprüfungen, der Prüfbericht des Herstellers gilt für die geprüfte Ausführung. Für den Standort kommen Anschlussbeurteilung und Dokumentation im Datenblatt dazu. Auf Verlangen des Netzbetreibers bestätigt die Elektrofachkraft die Einhaltung mit dem Nachweisdokument oder über ein Online-Portal.

Muss ich eine 11-kW-Wallbox beim Netzbetreiber anmelden?

Ja. 11 kW liegen über der Grenze von 3,68 kVA, das gilt privat wie gewerblich. Die Meldung läuft über Datenblatt oder Online-Portal, die Elektrofachkraft dokumentiert die Ausführung. Einzelne Netzbetreiber verlangen mehr: Wiener Netze nennt über 3,68 kVA eine Genehmigungspflicht, Energienetze Steiermark eine Genehmigung erst über 11 kW dreiphasig.

Gilt die OVE R 37 auch für mobile Ladekabel?

Ja, für Ladekabel mit ICCB über 3,68 kVA. Der Anschluss ist ebenfalls meldepflichtig, der Netzbenutzer kann die Meldung laut TOR selbst vornehmen. Laut Linz Netz muss der speisende Stromkreis vorschriftsgemäß errichtet sein, und diese Beurteilung kann nur eine befugte Elektrofachkraft vornehmen.

Reicht ein Rundsteuerkontakt für die Steuerbarkeit?

Die TOR verlangt über 3,68 kVA eine bidirektionale digitale Schnittstelle mit offenem Standard, etwa OCPP oder EEBUS, und eine externe Begrenzung der Ladeleistung. Die Schnittstelle kann in der Ladeeinrichtung oder in fest angeschlossener Infrastruktur liegen, zum Beispiel in einem Energiemanagementsystem. Dazu kommen Ladeprogramme für reduzierte Leistung und zeitgesteuertes Laden.

Darf der Netzbetreiber meine Ladestation steuern?

Aus der Kommunikationsanforderung der TOR entsteht weder eine Pflicht zur Datenübermittlung noch ein generelles Ansteuerungsrecht des Netzbetreibers. Über 250 kW Summenbezug je Netzanschlusspunkt kann der Netzbetreiber die Wirkleistungsaufnahme in den in TOR 5.6 aufgezählten Fällen vorübergehend einschränken lassen. Auch dann greift er nicht direkt in die Steuerung ein.

Gilt die OVE R 37 auch für bidirektionales Laden?

Nur für den Ladebetrieb. Für das Entladen gelten die TOR Stromerzeugungsanlagen und die OVE R 25. Eine bidirektionale Ladeeinrichtung braucht deshalb beide Nachweise. Laut Linz Netz ist die Funktion zu melden, Parallel- und Einspeisebetrieb brauchen eine Genehmigung des Netzbetreibers, und derzeit ist dort nur der Modus V2H zugelassen.

Gilt die OVE R 37 auch in anderen Ländern?

Sie ist eine österreichische Richtlinie und prüft die Anforderungen der österreichischen TOR Verteilernetzanschluss. Sie betrifft also den Anschluss an Verteilernetze in Österreich. In anderen Märkten gelten die dortigen Anschlussregeln. Ein Prüfbericht nach R 37 weist deshalb die österreichischen Anforderungen nach, nicht die eines anderen Landes.